[发明专利]伺服电液增压缸

说明书

本发明公开了一种伺服电液增压缸，其包括储油缸、液压缸、第一伺服电缸、第二伺服电缸和增压腔体，第一伺服电缸能驱动该液压缸的活塞杆作出伸出动作；增压腔体内设有增压腔、第一过油道和第二过油道，该第二过油道的一端与增压腔相连通，另一端与液压缸的高压油道相连接，第一过油道的一端与增压腔相连通，另一端与储油缸的储油油道相连接，第二伺服电缸能伸入增压腔。本发明结构设计巧妙，合理采用两个小吨位的伺服电缸和液压缸相配合，实现大吨位出力，而且操作简易，可以精确控制前杆的位移和推力，另外整体结构简单，成本低，易于实现，适用需要大出力且位移和压力精度有要求的场合以及替代大吨位伺服电缸降低成本场合。

技术领域

本发明涉及增压缸技术领域，具体涉及一种伺服电液增压缸。

背景技术

电缸是将伺服电机与滚珠丝杆一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，目前因此广泛应用在各个技术领域。其虽然能实现直线驱动的目的，但是其出力吨位较小，若要做大吨位，则成本较高，导致普及应用比较困难。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，出力大，且成本低的伺服电液增压缸。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：

一种伺服电液增压缸，其包括储油缸、液压缸、第一伺服电缸、第二伺服电缸和增压腔体，所述第一伺服电缸的驱动轴伸入液压缸内，并能驱动该液压缸的活塞杆作出伸出动作；所述增压腔体内设有增压腔、第一过油道和第二过油道，该第二过油道的一端与所述增压腔相连通，另一端与所述液压缸的高压油道相连接，所述第一过油道的一端与所述增压腔相连通，另一端与所述储油缸的储油油道相连接，所述第二伺服电缸设置在增压腔体上，且该第二伺服电缸的驱动轴能伸入增压腔实现加压目的。

作为本发明的一种优选方案，所述液压缸包括前杆、高压前盖、液压缸筒、油缸活塞和高压中间体，所述高压中间体的中心位置设有高压中心孔，该高压中间体封闭在所述液压缸筒的尾端，所述高压油道位于高压中间体上，该高压油道的一端位于高压中间体的外侧壁上，另一端与液压缸筒的内部空间相连通；所述高压前盖封闭在所述液压缸筒的前端，前杆的尾端穿过高压前盖伸入液压缸筒，且固定在所述油缸活塞；所述第一伺服电缸的驱动轴穿过高压中心孔伸入液压缸筒内，并与所述前杆的尾端相连。

作为本发明的一种优选方案，所述第一伺服电缸固定在所述高压中间体上。

作为本发明的一种优选方案，所述增压腔体包括增压中间体和高压头，所述增压中间体的中心位置设有轴向通孔，该增压中间体上水平设有与该轴向通孔相连通的第一过油道和第二过油道，该第二过油道与所述高压油道相连接，所述第一过油道与所述储油缸的储油油道相连接，所述高压头对应轴向通孔的位置设置在增压中间体上，所述增压腔位于所述高压头上，且与所述轴向通孔相对接。

作为本发明的一种优选方案，所述第二伺服电缸固定在所述增压中间体上。

作为本发明的一种优选方案，其还包括压力表，该压力表设置在高压头上，且与增压腔相连接。

作为本发明的一种优选方案，所述储油缸包括储油前盖、储油后盖和储油缸筒，所述储油前盖封闭在储油缸筒的前端，所述储油后盖封闭在储油缸筒的尾端，所述储油油道位于储油前盖上，且该储油油道的一端与所述第一过油道相连接，另一端位于储油前盖的后端面中心位置。

作为本发明的一种优选方案，所述储油前盖的后端面后方位置设有前挡油板。

作为本发明的一种优选方案，所述储油后盖的前端面前方位置设有后挡油板。

作为本发明的一种优选方案，所述前杆的前端拧有前螺母，方便与其它功能部件相安装连接。