[发明专利]一种快卸式直升机尾传动轴组件

权利要求书

1.一种快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，包括一体化尾管梁(2-3)以及安装在一体化尾管梁(2-3)中的尾传前轴组件(3-2)和尾传后轴组件(3-4)，其中，所述一体化尾管梁(2-3)沿远离机身的方向外径线性变小，且横截面呈椭圆形结构，一体化尾管梁(2-3)和机身后端连接处设有对接面，对接面上设置有定位孔；所述尾传前轴组件(3-2)前端和主减尾输出(3-1)相连，尾传前轴组件(3-2)后端和尾传后轴组件(3-4)采用滑动配合式结构连接，沿轴向可在一定范围内滑动；尾传后轴组件(3-4)上安装有轴承支座，轴承支座安装在所述一体化尾管梁上，用于在径向支撑整个尾传动轴；尾传后轴组件(3-4)的后端与尾减速器(3-6)连接。

2.根据权利要求1所述的快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，所述尾传前轴组件(3-2)包括尾传前轴(4-2)，尾传前轴(4-2)前部通过膜片联轴节(4-1)安装在所述主减尾输出(3-1)上，膜片联轴节(4-1)用以调整主减和尾传动轴的不同轴度；尾传前轴(4-2)后端设置膜片联轴节(4-3)，膜片联轴节(4-3)用于调节尾传前轴组件和尾传后轴组件(3-4)的同轴度。

3.根据权利要求2所述的快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，所述膜片联轴节(4-3)的后端连接有一个滑动外花键(4-4)，滑动外花键(4-4)和设置在尾传后轴(3-4)上的内花键安装在一起，形成所述滑动配合式结构。

4.根据权利要求1所述的快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，所述尾传后轴组件(3-4)包括尾传后轴(4-5)，尾传后轴(4-5)前后端均为滑动式的内花键结构，分别和尾传前轴(4-2)、尾减速器(3-6)相连接，尾传后轴(4-5)上布置两个所述轴承支座，两个轴承支座同时支撑整个尾传动轴组件，限制整个尾传动轴的轴向串动并进行径向定位。

5.根据权利要求4所述的快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，所述尾传后轴组件(3-4)支撑采用悬挂方式，每个轴承支座通过两组安装螺栓(6-9)悬挂安装在一体化尾管梁(2-3)的固定孔上。

6.根据权利要求4所述的快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，所述尾传后轴(4-5)为一根细长的薄壁管轴，在其外圈处通过过盈方式安装有轴承安装套(6-3)，轴承套(6-3)安装好后，沿轴向不能移动，支撑轴承(6-2)的内圈安装在轴承安装套(6-3)上，轴承安装套(6-3)的两侧均设有定位机构；

所述轴承支座(3)包括悬挂支座(6-4)、夹板(6-1)，支撑轴承(6-2)的外圈夹在悬挂支座(6-4)和夹板(6-1)之间，通过悬挂支座(6-4)将尾传后轴组件(3-4)固定在一体化尾管梁(2-3)上。

7.根据权利要求6所述的快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，所述悬挂支座(6-4)和夹板(6-1)通过多组螺栓(6-10)、垫片(6-11)和(6-12)、螺母(6-13)连接固定，三组螺栓(6-10)的外圆和支撑轴承(6-2)的外圆相切，防止支撑轴承(6-2)的外圈转动；悬挂支座(6-4)上设有设置有与尾传后轴(4-5)平行的吊挂部，吊挂部上设置两个安装孔，每个安装孔上各安装有夹片螺母(6-5)，通过安装螺栓(6-9)安装在一体化尾管梁(2-3)上开设的固定孔上。

8.根据权利要求5所述的快卸式直升机尾传动轴组件，其特征在于，所述一体化尾管梁(2-3)上开设的固定孔的内外侧各安装有一个减振垫圈，用于隔离尾传动轴组件的径向振动；其中每个固定孔内侧还设有一个厚度可调的调节垫圈(6-6)，用于初次安装时调整尾传后轴组件(3-4)和一体化尾管梁(2-3)之间的距离，以调整尾传动轴同轴度。