[发明专利]一种货运列车站台的自供电系统

说明书

本发明公开了一种货运列车站台的自供电系统；包括站台体、供电机构；所述供电机构的上方均连接有支撑块，所述支撑块的上方连接有压板，所述压板铺设在供电机构上方，形成一条供货运小车运送货物的车道；所述供电机构包括多条固定块，所述固定块与支撑块连接，固定块通过支撑块承载有压板；相邻所述固定块之间设有弹性机构，所述弹性机构中心位置设有连接块，所述连接块的一端外侧壁连接有压电片；所述压电片的另一端连接有收集器，所述收集器收集压电片产生的电能并进行存储；通过设置弹性机构和压电片结构限定压电片受到的承载力，防止压电板遭受剧烈震动，损坏压电板，延长使用寿命。

技术领域

本发明属于列车站台供电领域，尤其涉及一种货运列车站台的自供电系统。

背景技术

世上铁路运输使用得最多的是铁路货运；在合适的情况下,铁路货运比道路货运便宜很多，亦更节省能源；铁路货运最适合用来长途运载大量的货物；铁路货运的最大优点是运价便宜安全；列车货运的方式通常是采用运输小车将货物运送至车厢，尤其是晚上需要站台提供照明系统，站台照明系统需要提供大量的电能，在一定程度上造成了资源浪费。

在对于新能源的应用和开拓，在站台上铺设小车车道，采用货运小车的压力转化为电能，为站台提供提供电能，压电材料在受到外力发生变形时，内部会产生极化现象，同时在它的两个相对表面上出现正负相反的电荷形成电位差，实现发电，且电荷密度与外部作用力成正比；将压电材料合理的利用在站台上，对其产生的电能进行收集加以利用，为站台照明灯提供电能，有效节约能源。

中国专利申请号201710891358.1公开了一种基于压电发电的路面减速带压电发电装置的施工方法，在预安放弹性减速带的宽度3—3.5m单车道路面下方开设两个预留凹槽；3）、在预安放弹性减速带的单个车道路面下方开设路面基座凹槽，路面基座凹槽深度与减速带基座高度相同，将通过计算设定层数堆叠的发电单元放置于预留凹槽中，并使用防水隔热材料填充预留凹槽与压电发电装置之间的空隙，在压电发电装置上部固定连接预设定传动比的变速装置。

中国专利申请号201180057583.6公开了压电发电装置及其制造方法，压电发电装置具备：含有压电片的压电发电板，该压电片具有极化方向不同的多个极化区域(；和支承部件，其固定并支承压电发电板，压电发电板具有：固定部，其被支承部件固定并且支承；压电发电板的自由端，其被在施加了外力时相对于固定部相对地位移；以及切口部，其位于固定部与自由端之间的位置，形成切口部以便在被施加了外力时，使位于切口部与固定部侧的端部之间的第一压电发电板部分、和位于切口部与自由端侧的端部之间的第二压电发电板部分向不同的方向位移。

上述技术方案设计的发电装置，通过振动的方式，让压电装置振动，并产生振幅，自由电荷发生定向移动，形成电流，但是在使用中，由于压电片材质，在遭受较大振动时，容易发生碰撞造成压电片损坏，影响其正常使用，缩减其正常使用寿命。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供了一种货运列车站台的自供电系统，通过设置弹性机构和压电片结构限定压电片受到的承载力，防止压电片遭受剧烈震动，损坏压电片，延长使用寿命；在站台上铺设小车车道，采用货运小车的压力转化为电能，为站台提供提供电能；将压电材料合理的利用在站台上，对其产生的电能进行收集加以利用，为站台照明灯提供电能，有效节约能源。

本发明提供如下技术方案：

一种货运列车站台的自供电系统；包括站台体、供电机构；所述供电机构设置在站台体的内部，所述站台体内部设有空的腔体，所述腔体内设有多组供电机构；每个所述供电机构的上方均连接有支撑块，所述支撑块的上方连接有压板，所述压板铺设在供电机构上方，形成一条供货运小车运送货物的车道；所述供电机构包括多条固定块，所述固定块与支撑块连接，固定块通过支撑块承载有压板；相邻所述固定块之间设有弹性机构，所述弹性机构中心位置设有连接块，所述连接块的一端外侧壁连接有压电片，所述压电片为片状的条形结构；