[发明专利]一种汽车前风挡玻璃及其前风挡玻璃造型型面校核标准方法

说明书

本发明提供一种汽车前风挡玻璃及其前风挡玻璃造型型面校核标准方法，包括：前风挡玻璃，其特征在于，所述汽车前风挡玻璃由位于外层的绿玻，位于中间夹层的PVB薄膜和位于内层的高铝硅玻璃组成，汽车前风挡玻璃造型型面校核标准方法包括：步骤S1：前风挡玻璃规格尺寸的校核；步骤S2：前风挡玻璃拱高的测量；步骤S3：前风挡玻璃的曲率测量；步骤S4：前风挡玻璃的九点球面确定；步骤S5：前风挡玻璃的装车角度确定。本发明的优点是：够准确、高效的为汽车前风挡玻璃设计及后期成型提供准确的校核，让设计者在设计阶段就能够掌握造型型面的影响，提出校核技术指标点分别为尺寸、拱高、曲率、九点球面和装车角并且给出相应的经验参考值。

技术领域

本发明涉及汽车玻璃技术领域，更为具体地，涉及一种汽车前风挡玻璃及其前风挡玻璃造型型面校核标准方法。

背景技术

众所周知，最早的汽车设计者是没有考虑为汽车设计风挡玻璃的，那么为了防止行车过程中飞沙及昆虫对驾驶员的影响，驾驶员往往需要戴护目镜。可是，随着车速的提升，护目镜已经难以达到防风避沙的功能了，尤其是对脸部的保护。于是在上世纪二十年代，设计者们就开始在汽车上加装玻璃以期达到挡风的目的，这就是最原始的汽车前挡风玻璃。受到当时科技水平的限制，汽车前挡风玻璃就是普通的平板玻璃经过简单机械加工制作而成。这种前风挡玻璃的弊病就是不仅会对驾驶员视野光线造成影响，而且在发生事故破碎后还会对受伤人员造成严重的二次伤害。因此，研发人员对汽车前风挡玻璃的优化设计一直在探索中。

随着现代科技的进步和现代工业的迅猛发展，如今汽车的各项性能已经得到了质的飞跃。伴随着路况的改善和车速的进一步提升，人们对于汽车安全性能、操控性能、舒适度及美观性的需求也日益提升。其中汽车安全玻璃的重要性也逐渐受到人们的重视，尤其汽车前风挡玻璃的设计不仅要保障足够的安全性能，而且更应该体现出现代人的审美风格以及智能化的影子。目前，有报道称作为汽车被动安全设施之一和外观零件的汽车安全玻璃已经占汽车总质量的百分之三。而且随着中国汽车工业和中国汽车玻璃行业的技术提升，在当下的汽车设计中，设计者们更是最大限度的使用汽车安全玻璃以期达到消费者的审美需求。这样一来汽车安全玻璃的表面积约占汽车总面积的三分之一甚至更多。这一设计理念在全景天窗的设计、双天窗的设计及大板面汽车前风挡玻璃的设计等设计中均有很好的体现。

作为在汽车安全玻璃中设计复杂、工艺严格、技术先进的汽车前挡风玻璃从问世到至今一直备受研究者的青睐，这不仅因为其技术水平高、加工装配难度大，更因其是行车安全的重要防护措施之一。目前，汽车前风挡玻璃选材主要以夹层玻璃为主。对于夹层玻璃而言玻璃原片的选择以及中间夹层材料的改性直接影响到自身性能。目前市场上汽车前风挡玻璃常采用绿玻+PVB(聚乙烯醇缩丁醛)+白玻的结构，对于白玻与绿玻一般选取钠钙硅玻璃，其原片经过切割、掰边、磨边、洗涤烘干、配片、烘弯、合片、高温高压和终检等步骤制成满足尺寸形状，符合光学性能和机械性能相关要求的前风挡玻璃。对于夹层材料而言，人们对其研究也一直在进行着。有研究表明经过对PVB材料的微观改性不仅能增强整个夹层玻璃的机械强度，亦能赋予其新的功能。比如通过调控PVB分子链中的-OH基团的数量，可以达到低温降噪的目的；采用多层叠加的结构，可以让PVB在降噪的同时又能优化其力学性能与机械强度。除了对汽车夹层玻璃材料的改性研究之外，设计者对前风挡玻璃的造型设计也一直在改善与探索中。如今的汽车前挡风玻璃已经做成具有一定曲率的整幅式大曲面型。因此在汽车前风挡玻璃设计中拱高、球面、最小曲率、厚度、中高等均会决定着前风挡玻璃在成型阶段能否成型。可是目前，并没有统一标准对汽车前风挡玻璃造型型面设计进行准确的校核评估，这对前风挡玻璃的前期造型设计及后期成型工艺造成了极大的困扰。

随着科技的发展，汽车前风挡玻璃更加追求功能化、安全化、轻量化，造型尺寸也向着科学化、符合流体力学要求方向发展。为满足这些要求，不得不对汽车前风挡玻璃已有的设计参数进行调控，这一改变便使前风挡玻璃的设计面临着新的挑战。因此，能够提出汽车前风挡玻璃造型型面校核标准并且通过优化设计使其轻量化，对汽车安全玻璃行业和中国汽车工业的发展都具有积极的推动作用。

发明内容