[发明专利]一种柴油滤清器

说明书

一种柴油滤清器，包括壳体，壳体上设置有上盖，壳体内设置有支架，支架上设置有加热器，加热器包括上极板、下极板，支架上设置有定位凸台，上极板和下极板之间设置有加热元件，上极板、下极板和加热元件均套设在定位凸台上，支架上设置有第一端子、第二端子和第三端子，上极板的第一PIN针通过第一螺钉与第一端子固定。本发明的一种柴油滤清器采用加热器、水位传感器一体化设计及通过油泵的正压力实现向上排水方式，结构紧凑，体积小，解决了乘用车空间布置不足及放水操作困难问题。加热器采用上极板和下极板传递热量，面积大，能够将柴油快速加热，解决了低温环境下柴油析蜡，堵塞滤芯表面，导致柴油无法通过、冷启动困难的技术问题。

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及滤清器，具体而言是一种柴油滤清器。

背景技术

现有技术中，车用柴油滤清器将加热器、水位报警器和放水装置各自独立设计，将放水阀布置在滤清器的底部，结构不够紧凑，占用空间大，布置困难，每个零件独立装配，工序多，工时长，柴油滤清器一般布置在发动机舱或者底盘底部，放水时需要将车辆吊起或使用地沟放水，操作困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油滤清器，所述的这种柴油滤清器要解决现有技术中柴油滤清器结构不够紧凑、占用空间大、布置困难、放水操作困难的技术问题。

本发明的一种柴油滤清器，包括壳体，壳体上设置有上盖，壳体内设置有支架，支架上设置有加热器，加热器包括上极板、下极板，支架上设置有定位凸台，上极板和下极板之间设置有加热元件，上极板、下极板和加热元件均套设在定位凸台上，支架上设置有第一端子、第二端子和第三端子，上极板的第一PIN针通过第一螺钉与第一端子固定，下极板的第二PIN针通过第二螺钉与第二端子固定，支架中设置有第一进油口，第一进油口连接有进油管，下极板中设置有第二进油口，上极板中设置有第一出油口，支架下侧沿轴心方向设置有出油管体，出油管体侧壁设置有开口，出油管体上端设置有第二出油口，第二出油口连接有出油管，支架上设置有水位报警器，水位报警器的两个第三PIN针的一端分别通过第二螺钉和第三螺钉与第二端子和第三端子连接，水位报警器的两个第三PIN针的另一端设置在出油管体内且向出油管体下方延伸，

所述的壳体内设置有滤芯上盖和滤芯下盖，滤芯上盖和滤芯下盖套设在出油管体上，滤芯上盖中设置有竖向的第一排水管，滤芯上盖与第一排水管一体成型，滤芯上盖与滤芯下盖之间设置有滤芯，滤芯与壳体之间设置有间隙，滤芯下盖中设置有竖向的第二排水管，支架中设置有竖向的第一排水通道，第一排水通道上端连接有插头，插头中设置有第二排水通道，壳体的底部设置有储水腔，滤芯与壳体之间的间隙与储水腔连通，第二排水管下端与储水腔连通，第二排水管上端与第一排水管的下端连接，第一排水管的上端与第一排水通道下端连接，第一排水通道上端与第二排水通道连接。

进一步的，所述的上极板和下极板通过第四螺钉和弹簧片与定位凸台固定，弹簧片设置在第四螺钉与定位凸台之间。

进一步的，所述的加热元件采用PTC加热元件。

进一步的，所述的插头与支架之间设置有第一密封圈

进一步的，所述的支架与壳体之间设置有第二密封圈。

进一步的，所述的支架与上盖之间设置有第三密封圈。

本发明与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本发明的一种柴油滤清器采用加热器、水位传感器一体化设计及通过油泵的正压力实现向上排水方式，结构紧凑，体积小，解决了乘用车空间布置不足及放水操作困难问题。加热器采用上极板和下极板传递热量，面积大，能够将柴油快速加热，解决了低温环境下柴油析蜡，堵塞滤芯表面，导致柴油无法通过、冷启动困难的技术问题。

附图说明

图1为本发明的一种柴油滤清器的结构示意图。

图2为图1的放大结构示意图。