[发明专利]汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具

说明书

本发明公开了一种汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具，包括两个支架，两个所述支架对称设置并且底部共同焊接有底座，两个所述支架相对应的一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽共同滑动连接有横架，所述横架对称中心位置处焊接有电机，所述电机的输出轴焊接有钻孔杆，所述底座顶部焊接有支撑座，所述支撑座顶部与钻孔杆相对应部分开设有圆槽，所述支撑座内部开设有空腔，所述空腔内滑动连接有螺纹块，所述螺纹块螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部焊接有把手。本发明可以在同步轮进行加工时对同步轮进行固定，使其在加工过程中轴心偏离，并且可以控制所打孔的深度，避免不必要的能量损失。

技术领域

本发明涉及同步带轮加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具。

背景技术

汽车零部件输送线上用的同步带轮在加工过程中都是根据图纸的要求先大致的将车轮带的外形加工出来，然后齿槽加工所需要的齿槽的型号来对齿槽进行切割和编程，使齿槽加工成型，对于内孔槽是要使用插床或者是线切割来完成的，依照这些完成对内孔槽的加工工作。但是在对内孔槽的加工过程中，很容易造成在夹持过程中同步轮的偏移，并且在进行钻孔工作时，当打完所需要的孔时，打孔杆仍在转动，容易造成不必要的能量浪费,基于此，本发明设计一种汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具，包括两个支架，两个所述支架对称设置并且底部共同焊接有底座，两个所述支架相对应的一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽共同滑动连接有横架，所述横架对称中心位置处焊接有电机，所述电机的输出轴焊接有钻孔杆，所述底座顶部焊接有支撑座，所述支撑座顶部与钻孔杆相对应部分开设有圆槽，所述支撑座内部开设有空腔，所述空腔内滑动连接有螺纹块，所述螺纹块螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部焊接有把手，所述两个支架相对应的一侧底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽均滑动连接有滑块，所述滑块均转动连接有第一支杆的一端，两个所述第一支杆的另一端共同与螺纹块转动连接，两个所述滑块均转动连接有第二支杆，所述第二支杆的另一端转动连接有支杆，所述支架内部开设有凹槽，所述凹槽的底壁焊接有弹簧，所述弹簧的另一端与支杆焊接，所述支杆与凹槽滑动连接，所述支杆另一端焊接有限位板，所述支架相对应一侧均焊接有横杆，所述横杆底部均焊接有限位杆，所述支杆与限位杆滑动连接，两个所述第一滑槽内部均胶合有橡胶凸起，所述橡胶凸起位于横架的底部，所述横架的顶部焊接有固定柱,，所述固定柱上滑动连接有滑套，所述滑套的一侧螺纹连接有螺栓，所述滑套的另一侧焊接有T形杆，所述T形杆的竖杆部分与横杆滑动连接，所述支撑座顶部放置有同步轮，所述限位板上设置有与同步轮相配合的轮槽。

本发明的优点在于：可以免造成钻孔结束后，电机仍在转动，造成不必要的浪费，并且避免损伤圆槽的底面。在进行同步轮钻孔加工的过程中，使同步轮保持稳定不移动，确保所钻孔的精度。

附图说明

图1为本发明提出的汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具的结构示意图；

图2为本发明提出的汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具的结构示意图中A部分的放大示意图；

图3为本发明提出的汽车零部件输送线上用的同步带轮加工夹具中的俯视图。

图中：1支架、2第一滑槽、3横架、4电机、5扶手、6钻孔杆、7横杆、8固定柱、9螺栓、10支撑座、11圆槽、12螺纹块、13螺纹杆、14把手、15同步轮、16第二滑槽、17第一支杆、18第二支杆、19滑块、20凹槽、21弹簧、22支杆、23限位板、24橡胶凸起、25滑套、26T形杆、27限位杆。

具体实施方式