[发明专利]一种双C型密封条结构

说明书

本发明公开了一种双C型密封条结构，包括安装在窗框钣金的密封条本体，所述的密封条本体包括泡管、叶片、以及连接两者的连接板，所述的泡管通过泡管支撑部安装在窗框钣金的右端，所述的叶片通过叶片支撑部安装在窗框钣金的左端，所述的连接板覆盖在窗框钣金中部表面。具有良好的密封效果，同时避免了风噪。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，尤其是涉及一种双C型密封条结构。

背景技术

在汽车行业中，车身密封条是汽车的重要功能部件，具有防水防尘、隔音降噪等基本功能。B柱接角部位密封条在工作状态的功能表现为：1在车门关闭时，密封条泡管在车身侧围钣金的作用下发生压缩变形，形成一道内密封；2密封条叶片与侧围钣金、窗框钣金形成一道外密封。

如图1所示：密封条的泡管1和叶片2之间的中间连接3，因空间所限，长度很短，这使得泡管1压缩变形产生的拉力和侧围钣金的压力同时作用到叶片2上，易造成叶片2受力不均匀，车门关闭后叶片2表面出现波浪塌陷，影响密封效果和外观。同时，为了使中间连接3的壁厚均匀，中间部位形成了一个中间空腔4。中间空腔4虽然可以使壁厚均匀，易于挤出成型，但是在车门关闭后，这个中间空腔不能完全闭合，高速行驶中易造成风噪音。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种双C型密封条结构，具有良好的密封效果，同时避免了风噪。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种双C型密封条结构，包括安装在窗框钣金的密封条本体，所述的密封条本体包括泡管、叶片、以及连接两者的连接板，所述的泡管通过泡管支撑部安装在窗框钣金的右端，所述的叶片通过叶片支撑部安装在窗框钣金的左端，所述的连接板覆盖在窗框钣金中部表面。

本发明进一步的优选方案：所述的泡管为竖向长度大于横向长度的椭圆形结构，且泡管上部向右侧倾斜。

本发明进一步的优选方案：所述的泡管的左侧为受压侧，受压侧的泡管厚度为1.3-1.6mm，泡管的右侧为受拉侧，受拉侧泡管厚度为2.4-2.6mm。

本发明进一步的优选方案：所述的泡管支撑部位于泡管的下方并嵌入到窗框钣金内。

本发明进一步的优选方案：所述的泡管支撑部成弧形弯曲结构，且泡管支撑部的中部设置有TPE制成的加强部，所述的加强部横截面成n形。

本发明进一步的优选方案：所述的泡管左侧壁面向左侧延伸一段距离后与连接板连接。

本发明进一步的优选方案：所述的叶片上端向左侧倾斜，且叶片上端设置有半圆形凸起。

本发明进一步的优选方案：所述的叶片厚度为1.5-2mm，所述的凸起半径为1mm。

本发明进一步的优选方案：所述的叶片支撑部的横截面成“π”形结构，叶片支撑部安装在窗框钣金中，且叶片支撑部的由密实胶或TPE材料制成。

本发明进一步的优选方案：所述的泡管采用海绵胶为材料制成、所述的叶片采用海绵胶为材料制成。

与现有技术相比，本发明的优点在于，泡管通过泡管支撑部安装在窗框钣金的右端，叶片通过叶片支撑部安装在窗框钣金的左端。本发明将泡管设置为独立的结构，满足内密封的要求，将叶片也设计为独立的结构，满足外密封的要求。泡管和叶片用壁厚均匀的橡胶板连接，连接板覆盖在窗框钣金中部表面。避免了泡管的变形对叶片的影响。本发明具有很好的密封效果和极佳的美观性，同时避免了风噪。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。