[发明专利]一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工工艺及夹具

权利要求书

1.一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工夹具，其特征在于：包括粗车小端偏心轮夹具(1)、弹性偏心夹具(2)、轴头铣扁槽夹具(3)、轴头总成立加钻孔夹具(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工夹具，其特征在于：所述粗车小端偏心轮夹具(1)大外圆为φ110mm，厚度为20mm,小外圆为φ70mm，厚度为16mm，小外圆内孔为φ52，偏心距为20mm，轴头大端安装在小外圆内孔中，小外圆直径上分布5个M12的螺纹孔，用于调节压紧轴头大端；

所述弹性偏心夹具(2)上开有2mm的槽口，用于弹性夹紧，偏心距为20mm，夹具是通过三爪卡盘夹紧弹性部位实现配合装夹，夹具与轴头的配合都是间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工夹具，其特征在于：所述轴头铣扁槽夹具(3)包括导向键(31)、大底板(32)、垫板(33)、安装底板(34)、大端定位板(35)、螺柱(36)、旋转压板(37)、小端定位板(38)，所述大底板(32)下端通过螺栓连接导向键(31)，所述大底板(32)上端通过螺栓连接垫板(33)，所述安装底板(34)位于大底板(32)的底部，所述导向件(31)位于安装底板(34)内，所述垫板(33)分别连接大端定位板(35)和小端定位板(38)，所述小端定位板(38)通过螺柱(36)连接旋转压板(37)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工夹具，其特征在于：所述轴头总成立加钻孔夹具(4)包括底座(41)、上板(42)、衬套(43)、定位块(44)、轨道(45)、销子(46)、固定块(47)、压杆(48)，所述底座(41)与上板(42)间隙配合通过螺栓连接安装，所述衬套(43)安装在底座(41)内孔并过盈配合，所述上板(42)上端面通过销子(46)连接轨道(45)和固定块(47)，所述定位块(44)安装在轨道(44)上，所述压杆(48)通过螺栓连接在上板(42)上，用于压紧轴头总成。

5.一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工工艺，其特征在于：包括如下工序：①切长、打中心孔→②粗车轴头小端→③精车轴头大端→④铣斜槽→⑤轴头与法兰拼装点固→⑥环焊法兰→⑦精车轴头小端→⑧精车轴头法兰反面→⑨钻法兰孔，各个工序围绕汽车后桥壳总成偏心轴头总成小端直径确定加工基准，保证各工序的定位的基准与零件设计基准一致。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工工艺及夹具，其特征在于：所述切长、打中心孔工序将小端平面车到尺寸139±0.2，钻中心孔B4/10，保证中心孔锥面粗糙度Ra6.3；

所述粗车轴头小端工序采用粗车小端偏心轮夹具(1)对轴头小端进行车削，偏心轮夹具通过三个螺栓对偏心轴头的大端进行装夹固定，三爪夹紧偏心轮夹具，尾座顶尖顶小端中心孔，保证轴头小端留0.6-0.1.5mm的外圆车削余量，长度留0.5-1mm的端面车削余量。

7.根据权利要求5所述的一种汽车后桥壳总成偏心轴头总成的加工工艺及夹具，其特征在于：所述精车轴头大端工序采用精车大端弹性偏心夹具对轴头大端直径和端面进行加工，精车大端弹性偏心夹具内孔装配轴头小端φ41.5直径尺寸，将工件套入弹性偏心夹具，再将偏心夹具放入三爪夹紧，尾座顶尖套套住大端毛坯外圆校调，调教完成后，夹紧偏心轮，松开顶尖套进行加工，保证大端直径Φ44.2(+0.08，+0.03)mm，轴头大端长度15，轴头小端面到轴头大端长度121.5±0.2mm。