[发明专利]一种基于快充协议的锂电池包有效
申请号: | 202011120299.6 | 申请日: | 2020-10-19 |
公开(公告)号: | CN112383100B | 公开(公告)日: | 2023-02-21 |
发明(设计)人: | 章柏军;童文贤 | 申请(专利权)人: | 宁波飞驰达电子科技发展有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 杭州敦和专利代理事务所(普通合伙) 33296 | 代理人: | 郭莹 |
地址: | 315000 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 协议 锂电池 | ||
本发明提出了一种基于快充协议的锂电池包,属于电池技术领域。所述锂电池包包括电压检测装置、快充协议控制装置、降压型变换器、充电装置和锂电池包本体;所述电压检测装置的信号输入端与电能信号输入端相连;所述电压检测装置的信号输出端与所述快充协议控制装置的电压信号输入端相连;所述快充协议控制装置的信号输出端与所述降压型变换器的控制信号输入端相连;所述降压型变换器的电信号输出端与所述充电装置的电信号输入端相连;所述充电装置的电信号输入端与所述锂电池包本体的电信号输入端相连。
技术领域
本发明提出了一种基于快充协议的锂电池包,属于电池技术领域。
背景技术
随着科技的发展,锂电池充电器应用越来越广泛,锂电池已经在手机和数码领域得到了广泛的应用,而在动力锂电池方的批量应用是最近几年才启动的。随着共享经济的发展,以及人们对城市内快速短距离通行的需求的增加,轻量化、使用方便的电动自行车有着广泛的市场前景。电动自行车的动力来源来自电池,现有的电动自行车铅蓄电池具有重量大、衰竭快、充电慢的问题。间接导致人们出行移动的效率下降。而锂电池作为具有可循环无污染和高能量等众多优点的电池类型,逐渐被广泛应用到电动自行车中。由于制造工艺和技术的限制,动力电池组中各单体电池在容量、电压和内阻等方面存在不可避免的差异,随着循环次数的增加,这种差异逐渐加大,最终将导致电池组提前报废。
发明内容
本发明提供了一种基于快充协议的锂电池包,用以解决现有电动出行工具的充电速度和效率较低,以及,由于单体电池的电压、容量等差异导致充电过程中存在充电不均的问题,所采取的技术方案如下:
一种基于快充协议的锂电池包,所述锂电池包包括电压检测装置、快充协议控制装置、降压型变换器、充电装置和锂电池包本体;所述电压检测装置的信号输入端与电能信号输入端相连;所述电压检测装置的信号输出端与所述快充协议控制装置的电压信号输入端相连;所述快充协议控制装置的信号输出端与所述降压型变换器的控制信号输入端相连;所述降压型变换器的电信号输出端与所述充电装置的电信号输入端相连;所述充电装置的电信号输入端与所述锂电池包本体的电信号输入端相连。
进一步地,所述锂电池包的快充过程包括:
步骤1、所述电压检测装置实时检测输入电压的电压值,判断所述输入电压的电压是否存在波动,当所述输入电压出现电压波动时,获取电压波动变化值,并将电压波动变化值输入至快充协议控制装置中;其中,所述快充协议控制装置为以PD协议芯片为核心的电路模组装置;
步骤2、所述快充协议控制装置根据电压波动变化值调整协议Source-cap值,并将所述Source-cap值对应数据发送至所述充电装置;
步骤3、所述充电装置根据所述锂电池包本体的充电电压和充电电流,并结合快充协议控制装置控制所述降压型变换器对所述输入电压进行降压调节,使所述降压型变换器输出与所述锂电池包本体充电所需电压对应的输出电压;
步骤4、所述降压型变换器将输出电压输入至充电装置中,所述充电装置对所述锂电池包本体进行充电。
进一步地,所述锂电池包本体包括第一并联电池组、第一串联电池组、第二并联电池组、第二串联电池组和第三串联电池组;所述第一并联电池组与所述第一串联电池组并联连接;所述第一串联电池组和第二串联电池组串联连接;所述第二串联电池组和所述第三串联电池组串联连接;所述第三串联电池组和所述第二并联电池组并联连接。
进一步地,所述第一并联电池组包括两个单体锂电池;所述两个单体锂电池并联连接。
进一步地,所述第一串联电池组包括三个单体锂电池;所述三个单体锂电池串联连接。
进一步地,所述第二并联电池组包括三个单体锂电池;所述三个单体锂电池并联连接。
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