[发明专利]一种预混式电动火箭发动机及推进方法在审
申请号: | 202011120830.X | 申请日: | 2020-10-19 |
公开(公告)号: | CN112196694A | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
发明(设计)人: | 沈涌斌;田伟枫;康永来;朱正辉 | 申请(专利权)人: | 北京天兵科技有限公司 |
主分类号: | F02K9/42 | 分类号: | F02K9/42;F02K9/46;F02K9/56;F02K9/54;F02K9/44 |
代理公司: | 北京中创云知识产权代理事务所(普通合伙) 11837 | 代理人: | 徐辉 |
地址: | 100076 北京市丰台区和义西里*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 预混式 电动 火箭 发动机 推进 方法 | ||
本发明涉及一种预混式电动火箭发动机及推进方法,电机泵用于泵送预混推进剂进入推力室,电机泵的转速与推力室内预混推进剂的供应量成正比;推进剂控制阀连接至所述电机泵的出口,控制预混推进剂进入推力室;推力室用于燃烧预混推进剂,产生火箭运行的推力。本发明与传统的泵压式发动机相比,将推进剂氧化剂与燃料提前预先混合,使用单泵增压,取消了燃气发生器、主涡轮,取消了一套增压泵。将增压泵与电机进行集成设计,取消了动密封。通过调节电机转速进行变推力,取消了流量调节器、节流圈等推力调节装置。通过直接控制电机起旋,进行发动机起动,取消了发动机起动装置。本发明的火箭发动机简单,可靠性高,成本低,研制周期短,重复使用性好。
技术领域
本发明涉及液体火箭发动机技术领域,尤其涉及一种预混式电动火箭发动机及推进方法。
背景技术
挤压式火箭发动机系统结构简单,但受贮箱压力限制,发动机性能较低。泵压开式循环发动机,通过燃气发生器驱动涡轮带动泵进行推进剂增压,发动机结构变得复杂,且涡轮作功燃气造成了发动机性能降低。补燃循环发动机,将涡轮作功燃气引入了推力室进行二次燃烧,发动机性能虽高,但发动机系统复杂,技术难度大,研制周期和成本均不理想。膨胀循环发动机,使用推力室换热气体对涡轮作功带动泵增压,换热气体作功能力有限,发动机推力提升空间较小。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本发明提供一种预混式电动火箭发动机及推进方法,火箭发动机结构简单,可靠性高,成本低,研制周期短,重复使用性好。
为达到上述目的,本发明提供了一种预混式电动火箭发动机,包括电机泵、推进剂控制阀以及推力室;
所述电机泵用于泵送预混推进剂进入推力室,电机泵的转速与推力室内预混推进剂的供应量成正比;
所述推进剂控制阀连接至所述电机泵的出口,控制预混推进剂进入所述推力室;
所述推力室用于燃烧预混推进剂,产生火箭运行的推力。
进一步地,火箭运行的推力与电机泵转速的关系为:F=A×n×I,F为发动机的推力,n为电机泵的转速,I为发动机的比冲。
进一步地,还包括排放控制阀,连接至所述推进剂控制阀,用于发动机工作前排放充填电机泵的泵腔。
进一步地,还包括过滤器和入口截止阀;预混推进剂经过滤器过滤后,由入口截止阀的控制进入所述电机泵。
进一步地,推力室内设置点火装置。
进一步地,所述预混推进剂为氧化剂和燃料按照燃烧比例预混获得。
进一步地,所述氧化剂为四氧化二氮,所述燃料为肼类;或者所述氧化剂为液氧,所述燃料为液氢;或者所述氧化剂为液氧,所述燃料为液态碳氢燃料;或者所述氧化剂为液态氧化亚氮,所述燃料为液态碳氢燃料。
本发明另一方面提供一种所述的预混式电动火箭发动机的推进方法,包括:
打开推进剂排放阀和入口截止阀,预混推进剂在贮箱压力的作用下,经过滤器充填电机泵和推进剂控制阀,充填完毕后,关闭推进剂排放阀;
电机泵通电,开始旋转增压,打开推进剂控制阀,预混推进剂开始充填推力室;
推力室内点火,发动机进入额定工作状态,通过调节电机泵的转速调整推力大小;
打开推进剂排放阀,电机泵断电,关闭推进剂控制阀,火箭发动机关机。
进一步地,充填电机泵和推进剂控制阀,观察排放阀出口流出的液体没有气泡时充填完毕。
进一步地,经过滤器充填电机泵和推进剂控制阀,时间t后关闭推进剂排放阀;时间t为电机泵泵腔体积除以排放流量加上时间余量。
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