[发明专利]一种重型车稳定杆折弯成型机装置在审
申请号: | 202011121065.3 | 申请日: | 2020-10-20 |
公开(公告)号: | CN112170576A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 方文武;许松国;胡文龙;李方 | 申请(专利权)人: | 安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司 |
主分类号: | B21D7/06 | 分类号: | B21D7/06;B21D43/00;B21D37/10;B21D37/04 |
代理公司: | 合肥超通知识产权代理事务所(普通合伙) 34136 | 代理人: | 饶晓玲 |
地址: | 246000 安徽省安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重型车 稳定 折弯 成型 装置 | ||
本发明公开了一种重型车稳定杆折弯成型机装置,包括有水平架设的工作台,工作台的中部设有两相互对应的稳定杆中部卡装固定模具,稳定杆中部卡装固定模具分别通过模座一支撑架设,且两模座一之间的间距可调,稳定杆中部卡装固定模具分别包括有相互配合的固定模具和移动模具,固定模具和移动模具分别通过模座二支撑架设,两模座一的外侧分别架设有托辊组件,托辊组件外侧的斜上方安装有可移动的折弯滚轮机构,托辊组件外侧的下方安装有弯杆模具机构,工作台两外侧安装有两对应配合的朝向稳定杆中部卡装固定模具的对中机构。本发明操作简单,省时省力,通用性强和折弯效率高、折弯质量好,满足了大批量高精度稳定杆的加工要求。
技术领域:
本发明涉及稳定杆生产加工领域,主要涉及一种重型车稳定杆折弯成型机装置。
背景技术:
稳定秆是汽车悬架系统的一个重要零件,它的特点是改善乘车的舒适性,同时当汽车转弯时,减小摇晃的幅度,其一般都是对称的弯杆件结构,其在加工时,其端部的折弯是通过折弯设备进行折弯的,但传统的折弯其折弯范围受限,其首先由于中部的固定模具的间距固定,因此其只能折弯一定长度范围内的杆件,其次杆件直接卡放在中部固定模具内之后,需要人手工辅助扶持定位,待移动模具对合后才能移开,费时费力,弯折模具虽然可以根据需要进行更换,而且传统的折弯滚轮机构和弯杆模具机构的设置结构,在对直角折弯后后面的弧度、弯度进行折弯时,其还需要在其他折弯工位时完成,从而降低了其自动化程度,并列其上料基本上都是人工操作,人工放置时会存在一定的不稳定性,从而很难保证多次定位在同一对应的中心位置,从而影响了折弯后的产品质量,因此需要对折弯设备进行改进,使其通用性强和折弯效率高、折弯质量更加好。
发明内容:
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷,提供一种重型车稳定杆折弯成型机装置,操作简单,省时省力,通用性强和折弯效率高、折弯质量好,满足了大批量高精度稳定杆的加工要求。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种重型车稳定杆折弯成型机装置,包括有水平架设的工作台,所述工作台的中部设有两相互对应的稳定杆中部卡装固定模具,所述稳定杆中部卡装固定模具分别通过模座一支撑架设,且两模座一之间的间距可调,所述稳定杆中部卡装固定模具分别包括有相互配合的固定模具和移动模具,所述固定模具和移动模具分别通过模座二支撑架设,且移动模具所在的模座二的位置可调,其导向移动由其后方的气缸一驱动,两模座一的外侧分别架设有托辊组件,所述托辊组件外侧的斜上方安装有可移动的折弯滚轮机构,所述托辊组件外侧的下方安装有弯杆模具机构,所述的工作台两外侧安装有两对应配合的朝向稳定杆中部卡装固定模具的对中机构。
所述的工作台的中部设有用于安装模座一的开槽,所述开槽前后侧分别设有导轨,所述模座一的底端面设有与导轨配合的导向槽,两模座一相对或相向移动通过工作台底端的丝杆驱动,所述模座一的底端面分别设有与丝杆旋合的滑块,所述丝杆两端部的螺旋方向相反,所述丝杆通过其端部的电机驱动。
所述的固定模具固定安装在模座二上,所述固定模具的朝向移动模具的端面上设有水平设置的卡槽,所述固定模具的外端部分别设有弧形端面,所述弧形端面上设有竖直设置的卡槽,所述水平设置的卡槽与竖直设置的卡槽之间通过弧形卡槽过渡连接。
所述托辊组件包括有U形固定座,所述U形固定座的两侧的固定板上分别设有U形卡槽,所述U形卡槽之间安装有托轴,所述托轴的中部转动安装有辊套。
所述的折弯滚轮机构分别包括有倾斜朝向固定模具端部设置的固定底板,所述固定底板的两侧设有并列设置的挡边,两挡边之间构成移动导槽,所述移动导槽内导向安装有滑座,所述滑座的前端端部设有安装卡槽,所述安装卡槽内安装有滚轮,所述滑座的后端部分别通过气缸驱动。
所述弯杆模具机构包括有固定安装座和移动安装座,所述固定安装座的外侧安装有模具一,所述模具一的外侧面中部设有与杆体端部成型配合成型槽一,所述移动安装座的上安装有模具二,所述模具二与模具一的对应端面上设有成型槽一配合的成型槽二。
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