[发明专利]一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构

说明书

本发明公开了一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，包括第一桥梁和第二桥梁；所述第一桥梁和第二桥梁之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝包括一体制成的宽缝和窄缝；所述第一桥梁和第二桥梁顶面开设有顶槽；所述顶槽上挂接有工型受力座；所述窄缝顶面设置有凸型座；所述凸型座两侧与宽缝之间设置有间隙；所述宽缝上部两侧正对或交错设置有一排限位筋；所述宽缝下部内两侧浇筑有铰接座；两所述铰接座上分别铰接有连板；本发明的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，整个工型受力座能够完成弹性支撑，支撑强度高，且在桥梁伸缩缝伸缩时，通过平移和弹性压缩方式进行释压和抗拉；同时利用限位筋能够对工型受力座进行受拉不受压限位。

技术领域

本发明涉及一种路桥伸缩结构，具体涉及一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，属于路桥伸缩结构技术领域。

背景技术

桥梁是道路交通必不可少的设施，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置；如中国专利申请号：201910906488.7，一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，其技术方案要点是一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，其采用伸缩组件的两端分别与承载板和桥体固定连接，达到防止桥头跳车情况发生的效果；但此类结构能够实现抗伸缩，但其抗压能力一般，容易在使用过程中造成变形。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种防止桥头跳车的路桥伸缩结构，整个工型受力座能够完成弹性支撑，同时利用限位筋能够对工型受力座进行受拉不受压限位。

本发明的防止桥头跳车的路桥伸缩结构，包括第一桥梁和第二桥梁；所述第一桥梁和第二桥梁之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝包括一体制成的宽缝和窄缝；所述第一桥梁和第二桥梁顶面开设有顶槽；所述顶槽上挂接有工型受力座；所述窄缝顶面设置有凸型座；所述凸型座两侧与宽缝之间设置有间隙；所述宽缝上部两侧正对或交错设置有一排限位筋；所述宽缝下部内两侧浇筑有铰接座；两所述铰接座上分别铰接有连板；所述连板另一端均穿接到主轴；所述主轴两端旋接有限位螺母；所述主轴于连板之间套接有滑杆和十字形的凸柱；所述滑杆于主轴下部一体制成有限位柱；所述滑杆穿过凸型座并延伸至窄缝，且其底部旋接有限位螺母；所述窄缝内侧设置有弹性柱；所述滑杆穿入弹性柱；所述滑杆于限位柱和凸型座之间设置有下弹性件；所述凸柱顶部套接有上弹簧件；所述上弹簧件外部套接有弹簧套；所述弹簧套顶部固定于工型受力座底部；所述工型受力座内两侧卡接有上受力直梁；所述上受力直梁上开设有一排与限位筋卡接的直角槽；所述凸型座两侧顶面贴合有下受力直梁；所述上受力直梁和下受力直梁之间固定有受力柱；所述工型受力座两侧下部开设有一排与受力柱活动卡接的卡槽。

进一步地，所述上受力直梁和工型受力座之间设置有第一弹性板；所述凸型座和下受力直梁之间设置有第二弹性板。

进一步地，所述下弹性件为弹簧或弹簧阻尼器。

进一步地，所述伸缩缝其伸缩过程如下：

当第一桥梁和第二桥梁向伸缩缝一侧运动或远离时，两铰接座上的连板相互靠近或远离，其相互接近时，连板带动主轴上顶，从而将上弹簧件被压缩，上顶时，将工型受力座上顶；由于限位筋的限制，且工型受力座与上受力直梁卡接，从而对整个工型受力座限制，使其顶面与桥梁处于平面状态；其通过上弹簧件的压缩段压缩，抵消桥梁其伸缩缝运动量；相互靠近或远离时，下受力直梁、上受力直梁和受力柱都进行水平滑动，即下受力直梁在凸型座上滑动，上受力直梁在工型受力座上滑动，受力柱在工型受力座其卡槽内滑动；当工型受力座受力时，下受力直梁、上受力直梁和受力柱形成对工型受力座的两侧支撑体，铰接座、连板、主轴、滑杆和凸柱形成对工型受力座的底面中部支撑体；中部支撑体支撑时，滑杆上的下弹性件和凸柱上的上弹簧件分别进行释压；从而使桥梁顶面处于水平状态；支撑时，连板和宽缝形成整个弹性支撑。

进一步地，所述工型受力座受到顶面压力时，限位筋不受力。