[发明专利]一种自行车前刹防抱死装置

说明书

本发明涉及低碳出行相关技术领域，且公开了一种自行车前刹防抱死装置，包括车轮，所述车轮的转动轴两端分别固定安装有减震器。本发明通过在刹车架上活动安装有活动刹车杆，并通过活动刹车杆顶部的导向球可在防抱死轮上的缓冲槽中滑动，因而在将其车轮进行减速时，首先通过防抱死轮与车轮进行率先接触，然后，其摩擦片在通过与车轮的侧壁进行滑动接触，因而在摩擦片进行刹车的过程中，首先通过其防抱死轮与车轮的接触实现一次缓冲减速，同时，由于其导向球通过在防抱死轮上的缓冲槽可使得摩擦片进行反复的与车轮的侧壁进行靠紧与分离，因而使得避免了摩擦片持续与车轮侧壁接触而造成刹车失效的现象，最终达到缓冲减速的目的。

技术领域

本发明涉及低碳出行相关技术领域，具体为一种自行车前刹防抱死装置。

背景技术

自行车刹车是一种用于将其自行车在骑行过程中降低车速和将车轮停止的装置，其自行车的刹车种类也是多样的，主要包括有V刹和碟刹等，由于其V刹具有结构简单、重量轻和便于制造等优点，因而在自行车刹车众多种类中应用较多。

现有自行车前轮在运用V刹时的工作原理：通过将其v型刹车架固定至自行车叉把上，其次，通过刹车线将车把上的刹把与V型刹车架相连，因而在刹车的过程中，通过骑行者拉动刹把，通过将其V形刹车架收缩，进而使得V型刹车架上的橡胶摩擦片与车轮的侧壁接触，进而通过V型架的贴合促使摩擦片与车轮接触完成车轮的减速。

但在实际的使用过程中，由于其现有的摩擦片接触车轮的侧壁直接通过刹车绳的拉紧刹车架，从而使得摩擦绳的力可直接通过刹车架作用支刹车片上，致使刹车片与车轮的贴合全靠骑行者拉动刹把的力，从而当其使用者通过刹把使得刹车架贴合锁死时，其刹车片会直接将其车轮进行抱死，如若不及时松开刹把，会因前轮抱死而发生翻车的现象。

并且，现有的刹车片通过与车轮侧壁滑动摩擦进行减速，因而在其车轮减速的过程中，由于其刹车片持续的与其车轮进行滑动接触，因而使得刹车片因摩擦而导致表面的温度过高，进而使得自行车的刹车性能大幅度的下降，严重时还会造成刹车片的刹车失效现象。

发明内容

针对背景技术中提出的现有自行车前刹装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种自行车前刹防抱死装置，具备缓冲减速和防抱死的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种自行车前刹防抱死装置，包括车轮，所述车轮的转动轴两端分别固定安装有减震器，且减震器的内壁活动安装有叉架，所述叉架的侧壁有通过螺栓固定安装的刹车架，且刹车架的顶端活动安装有复位弹簧，所述刹车架的顶部通过刹车线进行活动连接，且复位弹簧位于刹车线的内腔，所述刹车架的内壁活动安装有活动刹车杆，且活动刹车杆的顶端固定连接有导向球，所述活动刹车杆的侧壁有通过螺栓固定安装并位于车轮侧壁一侧的摩擦片，所述刹车架的内壁活动安装有位于活动刹车杆上方的防抱死轮，且防抱死轮的侧壁开设有缓冲槽，所述导向球位于防抱死轮上缓冲槽中。

优选的，所述防抱死轮上开设的缓冲槽呈均匀变化的波浪形，且缓冲槽的内腔与导向球相适配。

优选的，所述车轮的端面形状呈梯形，且梯形较宽部位紧贴车轮的内壁。

优选的，所述防抱死轮的数量为两个，且两个防抱死轮的端面形状均呈圆台形，两个所述防抱死轮的侧壁开设有防滑螺纹。

优选的，所述导向球为实心金属球体。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过在刹车架上活动安装有活动刹车杆，并通过活动刹车杆顶部的导向球可在防抱死轮上的缓冲槽中滑动，因而在将其车轮进行减速时，首先通过防抱死轮与车轮进行率先接触，然后，其摩擦片在通过与车轮的侧壁进行滑动接触，因而在摩擦片进行刹车的过程中，首先通过其防抱死轮与车轮的接触实现一次缓冲减速，同时，由于其导向球通过在防抱死轮上的缓冲槽可使得摩擦片进行反复的与车轮的侧壁进行靠紧与分离，因而使得避免了摩擦片持续与车轮侧壁接触而造成刹车失效的现象，最终达到缓冲减速的目的。