[发明专利]一种防滑差速器

说明书

本发明公开了一种防滑差速器，该差速器内置在桥壳内，所述桥壳内设置有驱动该差速器转动的输入轴，该差速器包括转动设置在所述桥壳内的大半壳和小半壳，所述大半壳与所述小半壳通过十字轴传动，所述大半壳与所述小半壳内分别设置有一半轴齿轮；所述十字轴的中心设置有防滑加力单元，所述防滑加力单元的两端分别抵紧在两个半轴齿轮上，且两个所述半轴齿轮通过所述防滑加力单元分别抵紧在所述大半壳与所述小半壳上。本发明针对工况较差的路面，提高车辆的防滑效果，使得该差速器始终存在防滑，使得车轮在差速时能够迅速的实现防滑而同步转动，从而降低车辆行驶中的车轮的打滑现象。

技术领域

本发明涉及差速器装置技术领域，具体涉及一种防滑差速器。

背景技术

差速器的应用在车桥上是必不可少的一个部件，并且差速器的种类也非常多，例如摩擦式自锁差速器，其与普通差速器的区别在于在半轴齿轮与半壳之间设置了摩擦片，当无差速时，摩擦片不产生摩擦；当产生差速时，受到半轴齿轮产生的轴向力，其会压缩摩擦片，进而使得两个半轴齿轮实现锁死，进而起到防滑的作用，且摩擦作用越大，两个半轴的转矩差越大，进而能够起到防滑的作用，例如在其中一个轮毂陷在泥里时，能够使得该轮毂快速脱离；

虽然这种结构能够启动防滑的作用，但是其防滑效果还是存在一定的不足，在差速的前期其防滑不够，效果不足，特别是针对一些在井下工作的特种车辆作业时。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种防滑差速器，针对工况较差的路面，提高车辆的防滑效果，使得该差速器始终存在防滑，使得车轮在差速时能够迅速的实现防滑而同步转动，从而降低车辆行驶中的车轮的打滑现象。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种防滑差速器，该差速器内置在桥壳内，所述桥壳内设置有驱动该差速器转动的输入轴，该差速器包括转动设置在所述桥壳内的大半壳和小半壳，所述大半壳与所述小半壳通过十字轴传动，所述大半壳与所述小半壳内分别设置有一半轴齿轮，所述十字轴上设置有与所述半轴齿轮相啮合的行星齿轮，所述大半壳的外缘上固定有与所述输出轴相啮合的被动螺旋齿轮；位于所述大半壳内的所述半轴齿轮与所述大半壳之间、位于所述小半壳内的所述半轴齿轮与所述小半壳之间均设置有摩擦片总成；

所述十字轴的中心设置有防滑加力单元，所述防滑加力单元的两端分别抵紧在两个半轴齿轮上，且两个所述半轴齿轮通过所述防滑加力单元分别抵紧在所述大半壳与所述小半壳上；

其中，所述防滑加力单元包括位于中部的推力圆柱滚子轴承，所述推力圆柱滚子轴承的两侧对称设置有两个负荷弹簧，两个所述负荷弹簧远离所述推力圆柱滚子轴承的端部分别抵紧在两个所述半轴齿轮上。

优选地，所述负荷弹簧远离所述推力圆柱滚子轴承的端部固定有挡板，所述挡板通过销轴固定在对应的所述半轴齿轮上；

所述推力圆柱滚子轴承、所述负荷弹簧以及所述挡板的中心贯穿有平衡轴，且所述平衡轴具有轴向位移的自由度。

优选地，所述平衡轴的两端安装有弹性挡圈，当所述平衡轴的中心与所述推力圆柱滚子轴承的中心重合且所述挡板抵紧在所述半轴齿轮上时，弹性挡圈与挡板之间具有间隙。

优选地，所述推力圆柱滚子轴承的两侧对称设置有两个轴承夹板，所述负荷弹簧靠近所述推力圆柱滚子轴承的一端抵紧在所述轴承夹板上，且所述平衡轴也贯穿两个所述轴承夹板。

优选地，所述摩擦片总成包括若干个制动片和若干个摩擦片，且所述制动片与所述摩擦片相间排列，所述摩擦片的两个表面上均设置有耐磨层；所述制动片内嵌在对应所述大半壳和所述小半壳的内壁上，所述摩擦片嵌套在对应的所述半轴齿轮的外壁上。

优选地，所述制动片的外圈上、所述摩擦盘的内圈上均开设有周向均匀分布的限位齿，对应的所述大半壳、所述小半壳、两个所述半轴齿轮上均开设有与所述限位齿相配合的齿槽。