[发明专利]一种浮运辅助装置

说明书

本发明公开了一种浮运辅助装置，属于沉管隧道施工装置技术领域。该浮运辅助装置用于将拖轮拖力直接施加于沉放驳上，沉放驳放置于管节上，浮运辅助装置包括基座和顶推工装件，其中，基座固定于沉放驳上；顶推工装件包括架体，架体与基座可拆卸连接，架体上设置有多个系缆桩，系缆桩与拖轮可拆卸连接。该浮运辅助装置能够高效率、精准的控制管节的航迹线，且能够减少管节主体的施工量。

技术领域

本发明涉及沉管隧道施工装置技术领域，尤其涉及一种浮运辅助装置。

背景技术

采用沉管法的隧道施工工序主要包括管节预制、出坞、浮运、沉放安装、管内施工等，其中管节浮运易受施工水域的水流速度、浮运距离、航道水深及宽度、水上构筑物分布等情况的影响。在复杂海域尺寸受限的长距离航路下，对于低干舷曲线变宽管节的长距离湿拖，管节的航迹线控制十分重要。

对于沉管低干舷的客观情况，传统的拖轮与管节的连接均为拖缆软连接，针对深中通道等长距离复杂海况下的管节浮运，软连接的方式不能有效控制管节的航迹线，使得管节浮运的安全性低。除此之外，由于需要将拖轮与管节连接，因此，在管节主体施工过程中，需要在管节主体上安装预埋件，以通过预埋件与拖轮连接，使得管节主体的施工量复杂。

因此，亟需一种高效率、精准控制管节航迹线且能够减少管节主体的施工量的浮运辅助装置，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种浮运辅助装置，该浮运辅助装置能够高效率、精准的控制管节的航迹线，且能够减少管节主体的施工量。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种浮运辅助装置，所述浮运辅助装置用于将拖轮拖力直接施加于沉放驳上，所述沉放驳放置于管节上，所述浮运辅助装置包括：

基座，所述基座固定于所述沉放驳上；

顶推工装件，包括架体，所述架体与所述基座可拆卸连接，所述架体上设置有多个系缆桩，所述系缆桩与所述拖轮可拆卸连接。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述顶推工装件还包括扶强材，所述扶强材连接于所述架体上，用于提高所述架体的刚性。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述扶强材为型钢材质。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述扶强材为角钢。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述顶推工装件还包括加强面板，所述加强面板设置于所述架体与所述拖轮的接触面上，用于分散所述架体的受力。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述加强面板为钢面板。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述加强面板的厚度为0.12m～0.15m。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述架体采用工字钢和/或钢管。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述架体采用螺栓与所述基座连接。

作为一种浮运辅助装置的优选技术方案，所述基座焊接于所述沉放驳上。

本发明提供了一种浮运辅助装置，该浮运辅助装置用于将拖轮拖力直接施加于沉放驳上，沉放驳放置于管节上，使得拖船可直接通过浮运辅助装置控制管节的航迹线，效率高且精准；浮运辅助装置包括基座和顶推工装件，其中，基座固定于沉放驳上；顶推工装件包括架体，架体与基座可拆卸连接，无需在管节主体上安装预埋件，减少了管节主体的施工量，架体上设置有多个系缆桩，系缆桩与拖轮可拆卸连接。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的A类型的浮运辅助装置的上表面结构示意图；