[发明专利]转向架构架

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种转向架构架，该构架包括上弦梁、下弦梁以及连接梁，上弦梁以及下弦梁相对设置，上弦梁以及下弦梁之间通过多个间隔设置的连接梁连接，摇枕通过中央悬吊装置悬挂在下弦梁的中部。本发明可减小轨道梁和支撑轨道梁的墩柱结构尺寸，以降低用钢量，达到降低线路建设成本的目的。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种转向架构架。

背景技术

悬挂式轨道交通系统采用的是底部开口的箱形截面轨道梁，车架在轨道梁下方运行，车架和轨道梁之间依靠转向架连接。

现有技术中，转向架的构架多为H形，例如专利号为“201610938552.6”、“201610932024.X”等公开的专利文献中，转向架的构架均为H形，H形造型的转向架构架，具有较大的横向尺寸，导致轨道梁和墩柱结构尺寸也相应增大，致使用钢量变大，造成线路建设成本上升。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种转向架构架，以解决现有技术中H形造型的转向架构架，导致轨道梁和墩柱结构尺寸也相应增大，致使用钢量变大，造成线路建设成本上升的技术问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种转向架构架，所述构架包括上弦梁、下弦梁以及连接梁，所述上弦梁以及所述下弦梁沿竖向相对设置，所述上弦梁以及所述下弦梁之间通过多个间隔设置的所述连接梁连接。

进一步地，所述上弦梁的顶部上间隔设置有应答器安装座和受流器安装座。

进一步地，所述上弦梁的纵向两端均设置有纵向挡。

进一步地，所述连接梁设置有两个，两个所述连接梁相对设置在所述上弦梁以及所述下弦梁的两端，所述上弦梁的中部和所述下弦梁的中部之间通过两个相对的中央梁连接。

更进一步地，所述上弦梁的两端固定连接在所述连接梁的顶端中部，所述下弦梁的两端向上折弯形成折弯部，所述下弦梁的两端的折弯部固定连接在所述连接梁的底端中部。

进一步地，所述连接梁呈口字形，所述连接梁的侧部内侧设置有第一电机安装块，所述连接梁的顶部内侧设置有第二电机安装块，所述转向架的驱动机构的牵引电机通过所述第一电机安装块以及所述第二电机安装块固定设置在所述连接梁内部；

所述上弦梁的底部设置有两个轮组安装座，所述转向架的每个驱动机构的导向轮以及稳定轮对应安装在一个所述轮组安装座上；

所述上弦梁的底部间隔设置有两个制动吊座，所述制动吊座上安装有制动装置。

进一步地，所述连接梁以及所述下弦梁均为中空结构，所述连接梁上设置有第一穿线孔，所述下弦梁上设置有第二穿线孔。

进一步地，每个所述中央梁和所述下弦梁之间设置有扣板，两个和所述中央梁相对应的所述扣板相背对称设置。

进一步地，所述下弦梁上间隔设置有两个安全绳座，两个所述安全绳座设置在两个所述扣板的相背的侧部。

进一步地，所述下弦梁的中部设置有用于和中央悬吊装置连接的通孔，所述通孔内固定设置有销套，所述下弦梁上设置磨耗板，所述耐磨板位于所述通孔外侧。

本发明的有益效果是：

本发明公开了一种转向架构架，由于该构架的上弦梁以及下弦梁沿竖向相对设置，上弦梁以及下弦梁之间通过多个间隔设置的连接梁连接，因此，本发明的构架是一种竖向延展的结构，相比于现有技术中的横向延展的转向架的构架结构，具有更小的横向尺寸，进而可减小轨道梁和支撑轨道梁的墩柱结构尺寸，以降低用钢量，达到降低线路建设成本的目的。

附图说明