[发明专利]一种新型信息可实时更新的自供电无源应答系统

说明书

本发明公开了一种新型信息可实时更新的自供电无源应答系统，属于轨道交通技术领域，解决了现有技术中无源应答器由于内部无供电装置，其内部信息无法进行实时更新，从而导致无法在列车运行情况及线路情况发生改变时，与列控系统进行实时数据传输的问题，其包括设置在无源应答器一侧的风机机箱，所述无源应答器和风机机箱固设在铁轨上，所述风机机箱沿铁轨轴向的侧面开设有导风口，所述导风口的一侧设置有风力机，所述风力机设置在所述风机机箱内，所述风力机固接有发电机，所述发电机通过滤波整流电路与所述无源应答器连接。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体属于一种新型信息可实时更新的自供电无源

应答系统。

背景技术

随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，乘坐动车组列车出行已经成为我国国民铁路出行的主要方式，2019年全年动车组列车共发送旅客4.6亿人次，同比增长16.9％，日均发送旅客742万人次，占全国铁路旅客发送量的62.5％。日益增长的动车组列车服务需求加大加快了列车运行的密度和速度，同时，也加大了高速动车组列车长时间安全平稳运行的压力。

应答器是在铁路线路两条钢轨之间安装的黄色小匣子，能够将相关线路信息传递给列车，分为有源应答器和无源应答器，无源应答器一般安装在区间和站台中间，它主要传递线路固定参数通过无线的方式传输给列车，由于没有能源提供其内部信息无法进行时时更改，因此其作用完全被动，列车的定位和参数更改只能通过有源应答器实现，如果使得无源应答器能够获得能源并于有源应答器构成网络将对列车更加精确定位和信息传递有非常重要的作用。

发明内容

针对现有技术中无源应答器由于内部无供电装置，其内部信息无法进行实时更新，从而导致无法在列车运行情况及线路情况发生改变时，与列控系统进行实时数据传输的问题，本发明提供一种新型信息可实时更新的自供电无源应答系统无源应答器，其目的在于：使得无源应答器能够获得能源并于有源应答器构成网络将对列车更加精确定位和信息传递有非常重要的作用。

本发明采用的技术方案如下：

一种新型信息可实时更新的自供电无源应答系统，包括设置在无源应答器一侧的风机机箱，所述无源应答器和风机机箱固设在铁轨上，所述风机机箱沿铁轨轴向的侧面开设有导风口，所述导风口的一侧设置有风力机，所述风力机设置在所述风机机箱内，所述风力机固接有发电机，所述发电机通过滤波整流电路与所述无源应答器连接。采用上述方案，通过将中小型风力机和发电机设置在列车运行的两导轨之间来采集列车行驶中产生的风能，进而转化成电能，并将电能传递给无源应答器，使得无源应答器有足够能源与外界交换信息；收集废弃的风能，实现环境的保护。

优选的，所述风力机包括旋转轴和叶片，所述旋转轴的一端与所述发电机固接，旋

转轴的另一端通过轴承固设在所述风机机箱内，所述旋转轴的中部固设有连接杆固定架，

所述连接杆固定架通过叶片连接杆与所述叶片固接。

优选的，所述风力机的两侧分别设置有滤网，所述滤网沿铁轨轴向设置。采用该优

选的方案，滤网可以有效阻挡轨道上的杂物进入机箱，从而避免杂物对风力机造成损坏；滤

网可以对紊乱的车底气流进行整流，提高风力机的风能收集效率。

优选的，所述连接杆固定架的数量为三个，三个连接杆固定架沿旋转轴圆周均匀设置，每一连接杆固定架分别通过叶片连接杆与所述叶片固接。采用该优选的方案，设置三叶片的结构形式，在有限的空间内最大的程度的对风能进行收集。

优选的，所述无源应答器的内部设置有无线通讯模块和蓄电池，所述蓄电池分别与无线通讯模块和滤波整流电路连接。采用该优选的方案，对无源应答器内部结构改进，增加无线通讯模块和蓄电池，实现无源应答器对信息的实时传递与交流。