[发明专利]一种汽车发动机排气管的铸造方法

说明书

本发明公开一种汽车发动机排气管的铸造方法，包括：造型外模用铁型模具，自硬砂造型，外砂箱采用铁型，覆膜砂采用变相砂；铁型的内腔按三维建模软件对需要铸造的汽车发动机排气管的形状进行三维建模；根据三维造型并结合金属型低压铸造工艺确定铸造参数，随型制出，随型覆砂层厚度为10‑12mm，浇注系统覆砂层为12‑15mm；铁型工艺熔炼铁水浇注水冷排气管的铁水采用废钢、合金以及增碳剂为原料，球化剂加入量1.25‑1.8％，孕育剂加入量0.25‑1.5％；所述铁水的化学成分及质量比为：C2.1‑3.2％；Si4.2‑5.2％；Mn1‑1.5％；Cr1.5‑2.2％；Ni32.3‑35.8％；P≤0.04％；S≤0.07％；As≤0.022％；浇筑成型、铸件检验结果。本发明铸造发动机排气管力学性能均能符合国家标准的性能要求，发动机排气管铸件表面状态好，且接口处强度满足要求。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车发动机排气管的铸造 方法。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽 油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是 把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置 的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以， 发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。

在国内乃至国际上，使用铁型覆砂铸造工艺的应用研究绝大部分都使用于 曲轴或重要铸件的生产。由于对汽车排放、噪音等的要求越来越高，使各汽车 生产厂对排气管的技术要求也越来越严格，如水冷排气管加工完后必须经气密 性检验，气压在0.4Mpa下历时2min不得有泄漏等。如今水冷排气管主要使用 于船机上，各种性能指标要求达到或超出国家标准，以解决三漏问题。但由于 使用砂型铸造无法解决因铸铁本身的组织微观疏松造成的缩松、砂眼、冷隔等 缺陷，引发漏水、漏气、易出现裂纹等问题，使用过程中容易冒黑烟，造成排 放污染和噪音，而且水冷排气管大多采用砂型铸造制作，原料消耗高、成品率低、产品质量不稳定，而且砂型铸造长期以来的恶劣环境无法得到改善。

高镍发动机排气管具有很好的高温使用性能，其最高使用温度可达925℃。 高镍球铁在汽车零部件上主要用于高性能发动机排气管、涡轮增压器壳等耐热 件的制造上。国内在这方面所做工作较少，随着汽车发动机性能的不断提升， 对发动机排气管的使用性能要求越来越高，高镍球铁在汽车发动机排气管等耐 热铸件上的应用会进一步增加。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，本发明提供一种汽车发动机排气管的铸造 方法。

本发明所要解决技术问题是：提供一种汽车发动机排气管的铸造方法，工 艺简单，能满足汽车发动机排气管耐热性能，提高铸件表面质量和内部清洁度。

本发明的一种汽车发动机排气管的铸造方法，包括：

1.造型外模用铁型模具，自硬砂造型，外砂箱采用铁型，覆膜砂采用变相 砂；

2.铁型的内腔按三维建模软件对需要铸造的汽车发动机排气管的形状进行 三维建模；根据三维造型并结合金属型低压铸造工艺确定铸造参数，随型制出， 随型覆砂层厚度为10-12mm，浇注系统覆砂层为12-15mm；

3.铁型工艺熔炼铁水

浇注水冷排气管的铁水采用废钢、合金以及增碳剂为原料，球化剂加入量 1.25-1.8％，孕育剂加入量0.25-1.5％；所述铁水的化学成分及质量比为：

C2.1-3.2％；Si4.2-5.2％；Mn1-1.5％；Cr1.5-2.2％；Ni32.3-35.8％；

P≤0.04％；S≤0.07％；As≤0.022％；

4.浇筑成型