[发明专利]复合基材及其制备方法、电池和电动车辆

权利要求书

1.一种复合基材，其特征在于，所述复合基材(100)具有交替设置的至少一个极耳成型区域(101)和至少一个减薄区域(102)，所述极耳成型区域(101)的厚度大于所述减薄区域(102)的厚度；

所述复合基材(100)包括绝缘层(110)、第一金属层(120)、第二金属层(130)、第一粘接层(140)、第二粘接层(150)和导电粘接层(160)，所述绝缘层(110)位于所述减薄区域(102)，所述导电粘接层(160)位于所述极耳成型区域(101)，所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)均覆盖于所述极耳成型区域(101)和所述减薄区域(102)；

在所述减薄区域(102)，所述第一粘接层(140)和所述第二粘接层(150)分别设置于所述绝缘层(110)的相对两侧面上，所述第一粘接层(140)与所述第一金属层(120)连接，所述第二粘接层(150)与所述第二金属层(130)连接；

所述第一粘接层(140)和所述第二粘接层(150)均从所述减薄区域(102)延伸至所述极耳成型区域(101)并均与所述导电粘接层(160)连接；

在所述极耳成型区域(101)，所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)分别设置于所述导电粘接层(160)的相对两侧面，且所述第一金属层(120)与所述第二金属层(130)电连接；

位于所述极耳成型区域(101)的所述第一金属层(120)的厚度，大于位于所述减薄区域(102)的所述第一金属层(120)的厚度；和/或，位于所述极耳成型区域(101)的所述第二金属层(130)的厚度，大于位于所述减薄区域(102)的所述第二金属层(130)的厚度；

所述第一粘接层(140)为导电层，并分别与所述第一金属层(120)和所述导电粘接层(160)电连接；和/或，所述第二粘接层(150)为导电层，并分别与所述第二金属层(130)和所述导电粘接层(160)电连接；

所述第一粘接层(140)、所述第二粘接层(150)和所述导电粘接层(160)为同一导电粘接剂制成的一体结构。

2.根据权利要求1所述的复合基材，其特征在于，在所述极耳成型区域(101)，所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)的厚度均小于所述绝缘层(110)的厚度。

3.根据权利要求1所述的复合基材，其特征在于，所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)在所述减薄区域(102)和所述极耳成型区域(101)之间，分别设置有第一过渡槽和第二过渡槽，所述第一过渡槽和所述第二过渡槽分别位于所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)的外表面，所述绝缘层(110)对应于所述第一过渡槽和/或所述第二过渡槽的区域的厚度小于其在所述减薄区域(102)的厚度。

4.根据权利要求3所述的复合基材，其特征在于，所述第一过渡槽和所述第二过渡槽均为弧形过渡，且其延伸的宽度范围为0.5～10毫米。

5.一种复合基材的制备方法，用于制备如权利要求1-4中任一项所述的复合基材(100)，其特征在于，所述制备方法包括：

在所述绝缘层(110)的相对两侧面上分别设置所述第一粘接层(140)和所述第二粘接层(150)；

在所述第一粘接层(140)上设置所述第一金属层(120)，在所述第二粘接层(150)上设置所述第二金属层(130)，并在所述导电粘接层(160)的相对两侧分别设置所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)；

在所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)的设定区域上涂覆蚀刻剂，以使所述第一金属层(120)和所述第二金属层(130)减薄，从而形成所述减薄区域(102)和所述极耳成型区域(101)；

其中，所述第一粘接层(140)、所述第二粘接层(150)和所述导电粘接层(160)为同一导电粘接剂制成的一体结构。

6.一种电池，其特征在于，包括如权利要求1-4中任一项所述的复合基材(100)。

7.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求6所述的电池。