[发明专利]具有辅助冷却的运输气候控制系统

说明书

一种气候受控运输单元的运输气候控制系统包括主传热电路和冷却器传热电路。主传热电路包括压缩机、冷凝器、主膨胀阀、主蒸发器、冷却器膨胀阀和冷却器蒸发器。主蒸发器和冷却器蒸发器彼此平行地设置在冷凝器的下游。工作流体和第二过程流体流经主蒸发器。工作流体和第三过程流体流经冷却器蒸发器。冷却器传热电路包括冷却器蒸发器，并且第三过程流体构造成提供辅助冷却。操作气候受控运输单元的运输气候控制系统的方法包括以HVACR和冷却器模式操作、以HVACR模式操作以及以冷却器模式操作。

技术领域

本公开总体上涉及运输气候控制系统。更具体地，本公开涉及包括多个蒸发器的运输气候控制系统的容量控制。

背景技术

运输气候控制系统通常用于控制运输单元(例如，集装箱(例如平板车上的集装箱、联运集装箱等)、卡车、棚车或其他类似的运输单元)内的环境条件(例如，温度、湿度、空气质量等)。气候受控运输单元通常用于运输易腐物品，例如农产品、冷冻食品和肉制品。气候受控运输单元还用于在地点之间运输乘客。

运输气候控制系统包括气候控制电路，该气候控制电路附接到运输单元以控制特定空间(例如，货物空间、乘客空间)(通常称为“内部空间”)的一个或多个环境条件(例如，温度、湿度、大气等)。CCU可以包括但不限于具有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器以及风机和/或鼓风机的气候控制电路，以控制气候受控运输单元内部空间内的空气与外部的环境空气之间的热交换。

发明内容

本文描述的实施例通常针对包括多个蒸发器的运输气候控制系统的容量控制。

运输单元可以具有商品或乘客的气候受控空间，该气候受控空间通过运输气候控制系统提供气候控制(例如，加热、冷却等)。运输单元或牵引运输单元的牵引车还可以包括电气组件(例如电池，逆变器等)。电气组件可能会在操作过程中产生热量，导致所述电气组件无法有效操作或损坏。例如，电池充电系统和/或动力供给电子设备在使用过程中可能产生大量热量。另外，例如，运输单元中的电池在充电和放电时会产生大量的热量，和/或静态转换器在转换功率时会产生大量的热量。热量会严重影响电池效率和/或损坏电池。运输单元或牵引运输单元的牵引车可以包括运输单元或牵引车的操作员的操作室。可能需要对操作空间进行气候控制。

所公开的实施例能够为气候受控空间提供气候控制，并为电气部件和/或辅助空间(一个或多个)提供辅助冷却。公开的实施例可以选择性地为气候受控空间、辅助冷却以及气候受控空间和辅助冷却两者提供气候控制。所公开的实施例通过控制例如穿过具有多个蒸发器的制冷电路的蒸发器工作流体和/或蒸发器工作流体压力来提供多个蒸发器之间的可调节的容量控制。

在一个实施例中，用于气候受控运输单元的运输气候控制系统包括气候受控空间。运输气候控制系统包括主传热电路和冷却器传热电路。主传热电路包括用于压缩工作流体的压缩机、冷凝器、主膨胀阀、主蒸发器、冷却器电子膨胀阀(EEV)和冷却器蒸发器。压缩机构造成压缩工作流体，而冷凝器构造成用第一过程流体冷却压缩后的工作流体。

主膨胀阀和冷却器EEV彼此平行地位于冷凝器的下游，并且构造成膨胀由冷凝器冷却的工作流体。主蒸发器和冷却器蒸发器彼此平行地位于冷凝器的下游。由主膨胀阀膨胀的工作流体流向并通过主蒸发器，并且构造成冷却主蒸发器中的第二过程流体。第二过程流体被配置为冷却气候受控空间。由冷却器膨胀阀膨胀的工作流体流进并通过冷却器蒸发器，并冷却所述冷却器蒸发器中的第三过程流体。

冷却器传热电路包括冷却器蒸发器。第三过程流体被配置为流过冷却器传热电路并在运输气候控制系统内提供辅助冷却。

在一个实施例中，主膨胀阀是恒温膨胀阀，并且传热电路包括在主蒸发器的下游和压缩机的上游的电子压力调节器。

在一个实施例中，主膨胀阀是电子膨胀阀(EEV)，所述主膨胀阀是可调节的，从而控制通过主EEV的工作流体的流量。