[发明专利]一种基于电网的电池保温控制方法及控制系统

权利要求书

1.一种基于电网的电池保温控制方法，其特征在于，包括：

在车辆完成充电桩充电后且所述车辆的车载充电机与所述充电桩处于插接状态时，判断所述车辆的电池包的温度是否低于第一预设值；

当所述车辆的电池包的温度低于第一预设值时控制所述车载充电机向所述充电桩发送充电请求，同时控制电池包供电开关断开，以使得所述车辆的热管理系统通过所述车载充电机获取所述充电桩的能量并用于加热所述电池包；

当所述车辆的电池包的温度高于第二预设值时控制所述车载充电机向所述充电桩发送停止充电请求，以使得所述充电桩停止提供能量，其中，所述第二预设值高于所述第一预设值。

2.根据权利要求1所述的电池保温控制方法，其特征在于，在车辆完成充电桩充电后保持所述车辆的车载充电机与所述充电桩处于插接状态的步骤之后、且在判断所述车辆的电池包的温度是否低于第一预设值之前，所述电池保温控制方法还包括：

开启保温周期计时并控制整车进入休眠状态；

每隔预设周期唤醒所述车辆的电池管理系统；

在所述电池管理系统唤醒后检测所述电池包的温度。

3.根据权利要求2所述的电池保温控制方法，其特征在于，

所述预设周期根据环境温度确定。

4.根据权利要求3所述的电池保温控制方法，其特征在于，当所述车辆的电池包的温度低于第一预设值时控制所述车载充电机向所述充电桩发送充电请求的步骤，包括：

在所述电池包的温度低于第一预设值时唤醒所述车载充电机和所述热管理系统；

根据所述热管理系统的需求能耗和所述车辆的整车低压能耗计算总需求能耗；

将所述总需求能耗发送至所述充电桩，以通过所述充电桩和所述车载充电机向所述热管理系统和所述车辆上的低压器件提供能量。

5.根据权利要求4所述的电池保温控制方法，其特征在于，

所述总需求能耗不大于所述热管理系统的需求能耗和所述车辆的整车低压能耗之和。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的电池保温控制方法，其特征在于，当所述车辆的电池包的温度高于第二预设值时控制所述车载充电机向所述充电桩发送停止充电请求的步骤之后，还包括：

判断保温周期计时的时长是否达到时间阈值，若是，不再唤醒所述电池管理系统直至下一次充电完成，否则，每隔预设周期唤醒所述车辆的电池管理系统。

7.一种基于电网的电池保温控制系统，其特征在于，包括：

车载充电机，与充电桩相连；

热管理系统，与所述车载充电机相连，且通过换热介质与车辆的电池包进行能量交换；

电池管理系统，与所述车载充电机、所述热管理系统和所述电池包均信号连接，用于在车辆完成充电桩充电后且所述车辆的车载充电机与所述充电桩处于插接状态，且所述车辆的电池包的温度低于第一预设值时，控制所述车载充电机向所述充电桩发送充电请求，同时控制电池包供电开关断开，以使得所述车辆的热管理系统通过所述车载充电机获取所述充电桩的能量并用于加热所述电池包，所述电池管理系统还用于当所述车辆的电池包的温度高于第二预设值时控制所述车载充电机向所述充电桩发送停止充电请求，以使得所述充电桩停止提供能量，其中，所述第二预设值高于所述第一预设值。

8.根据权利要求7所述的电池保温控制系统，其特征在于，

所述电池管理系统还用于在车辆完成充电桩充电后保持所述车辆的车载充电机与所述充电桩处于插接状态之后开启保温周期计时，每隔预设周期自唤醒，并在自唤醒后检测所述电池包的温度，其中，所述预设周期根据环境温度确定。