[发明专利]一种瞬时开断器

说明书

本发明公开了一种瞬时开断器，包括下壳体，下壳体上开设有容纳槽，容纳槽内容纳有格栅部，格栅部上沿第一方向形成灭弧窄缝，并沿第二方向形成格栅窄缝，格栅部侧壁与容纳槽内壁之间形成泄压通道，格栅部底部与容纳槽底部之间形成泄压腔体，泄压通道与泄压腔体连通，各格栅窄缝的第一端均与灭弧窄缝连通，且第二端均与泄压通道连通；导电部，设置于下壳体上，其中部具有易断金属片，易断金属片与灭弧窄缝相对应；上壳体，扣盖在导电部上，上壳体内从上到下依次设有气体发生装置和活塞撞针，活塞撞针与易断金属片相对应，气体发生装置能够推动活塞撞针切断易断金属片并插入灭弧窄缝内。该开断器通过窄缝配合格栅的方式进行灭弧，提高了灭弧效果。

技术领域

本发明涉及电力控制和电动汽车领域，尤其涉及一种利用窄缝配合格栅共同进行灭弧的瞬时开断器。

背景技术

电动汽车发生内部线缆短路或者撞车事故时，需要迅速切断线路以避免电池包起火和人员触电；数据中心电源在某一分支发生短路时，需要在ms级时间内将该分支切除以避免整个网络崩溃；凡是采用电力电子器件实现电能转换的场合，采用瞬时开断器能够最大程度避免电力电子器件的损坏。

瞬时开断器从工作原理上分为两大部分：一、采用气体发生装置撞断主导电体，主导电体断开后会产生电弧；二、设法将主导电体上的电弧熄灭。目前市场上已经存在的产品和方案中，第一部分的原理基本是一致的，主要的区别在第二部分。

常见的开断器中，多采用主导电体上并联灭弧熔体的方式，当主导电体被撞断后，电流转移到灭弧熔体上，使得灭弧熔体被熔断，从而由灭弧熔体实现灭弧。然而，这种方式的不足之处在于：（1）灭弧熔体始终并联在主导电体上，正常工作时会分担部分电流，可能导致灭弧熔体提前老化失效；（2）在线路电流为零或者很小的情况下切断时，灭弧熔体无法熔断而保持电气连接，存在人员触电的安全隐患。

发明内容

本发明提供一种瞬时开断器，以提高瞬时开断器的灭弧效果。

为了实现上述技术目的，本发明采用下述技术方案：

本发明技术方案的提供一种瞬时开断器，包括：

下壳体，所述下壳体上开设有容纳槽，所述容纳槽内容纳有格栅部，所述格栅部上沿第一方向形成有灭弧窄缝，且所述格栅部上沿第二方向形成有格栅窄缝，所述格栅部的侧壁与所述容纳槽的内壁之间形成有泄压通道，所述格栅部的底部与所述容纳槽的底部之间形成有泄压腔体，所述泄压通道与所述泄压腔体相连通，各所述格栅窄缝的第一端均与所述灭弧窄缝相连通，且各所述格栅窄缝的第二端均与所述泄压通道相连通；

导电部，设置于所述下壳体上，所述导电部的中部具有易断金属片，所述易断金属片与所述灭弧窄缝相对应；

上壳体，扣盖在所述导电部上并与所述下壳体可拆卸地连接，以配合所述下壳体共同夹紧所述导电部，所述上壳体上沿所述第一方向开设有活塞通道，所述活塞通道内从上到下依次设有气体发生装置和活塞撞针，所述活塞撞针与所述易断金属片相对应，所述气体发生装置能够与外部检测电路电连接，用于接收信号并产生高压气体，以推动所述活塞撞针切断所述易断金属片并插入所述灭弧窄缝内。

优选的，所述格栅部包括底部隔板和多个格栅层，所述底部隔板容置在所述容纳槽内，且所述底部隔板与所述容纳槽的底部之间形成所述泄压腔体，所述多个格栅层沿所述第一方向依次排列在所述底部隔板上，所述格栅层的中部沿所述第一方向开设有灭弧开口部，所述灭弧开口部的两侧分别沿所述第二方向开设有格栅开口部，以使所述多个格栅层共同形成所述灭弧窄缝和格栅窄缝。