[发明专利]一种利用车载机器人自动识别驾驶员限制其行使范围的方法

说明书

本发明提供了一种自动识别驾驶员限制其行使范围的方法。该方法包括：中控主机通过USB虚拟网卡扩展协议与车载机器人进行物理识别，并通过ProtoBuf字节流收发数据与车载机器人进行交互；当车门打开驾驶员上车时，所述车载机器人开始自动识别人物，采集所述驾驶员的人物特征数据，并将该特征数据反馈到所述中控主机，并且车辆开始周期性地上传GPS数据；所述中控主机将接收到的来自车载机器人的特征数据再转发给后台数据存储中心TSP，后台数据存储中心TSP在后台数据库中搜索对应的人物以及该人物对应的人物ID，进而检索到对应的出行参数，并自动配置“电子围栏”范围；中控主机自动执行此人物的“电子围栏”范围，当车辆超出范围时，提醒车主。

技术领域

本发明涉及车载机器人，尤其涉及利用车载机器人自动识别驾驶员限制其行使范围的方法。

背景技术

生活中有时候会遇到这种情况，家人或朋友说借车要去哪里哪里，例如，学生说自己要开车去上学，而他实际上有没有真的去学校或者将车是否开到其他地方去玩耍了呢？这就很难知晓了。当然也会有人说，现在的车辆都安装了GPS或T-Box(T-Box中自带GPS)等定位系统，也有人会提到很多车辆都带有了“电子围栏”功能,的确如此，“电子围栏”的作用就是限制车辆的行驶范围。当超出“围栏”则自动报警，或提醒车主等辅助功能。可是，这里有个问题，驾驶同一个车辆的人可以有多个，如果一个人想去某个不在围栏中的地点，那车主就得改“围栏”。另一个人想去另一个不在围栏中的地点，车主还得再改“围栏”，这是不是很麻烦呢？又或者车主设置了一个大范围的“围栏”，那么刚才那个学生应该限制到只能去学校这个小“围栏”，那车主又该怎么办呢？

因此，亟需一种能够不需要车主经常去改“围栏”范围，只可以针对不同人限制其出行范围的方案。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种自动识别驾驶员限制其行使范围的方法。

所述方法至少包括以下步骤：

中控主机通过USB虚拟网卡扩展协议与车载机器人进行物理识别，并通过ProtoBuf字节流收发数据与车载机器人进行交互；

当车门打开驾驶员上车时，所述车载机器人开始自动识别人物，采集所述驾驶员的人物特征数据，并将该特征数据反馈到所述中控主机，并且车辆开始周期性地上传GPS数据；

所述中控主机将接收到的来自车载机器人的特征数据再转发给后台数据存储中心TSP，后台数据存储中心TSP在后台数据库中搜索对应的人物以及该人物对应的人物ID，进而检索到对应的出行参数，并自动配置“电子围栏”范围。

自动执行此人物的“电子围栏”范围，当车辆超出范围时，提醒车主，实现个性化配置。

在一个实施例中，在车主手机上提供具有采集人脸的模块，并将采集到的人脸特征值保存到后台数据存储中心TSP，并设置人物ID号和设置该人物的“电子围栏”的范围。

在一个实施例中，所述后台数据存储中心TSP长时间存储不同人物的人物ID号和该人物的“电子围栏”的范围。

在一个实施例中，“电子围栏”是针对某个合法使用车辆的驾驶员所设置的行驶范围。

在一个实施例中，所述USB虚拟网卡扩展协议为ECM开源技术。

在一个实施例中，所述USB虚拟网卡扩展协议为ACM开源技术。

在一个实施例中，所述中控主机安装Android系统。

在一个实施例中，所述车载机器人安装Linux系统。

本发明提供了利用车载机器人自动识别驾驶员限制其行使范围的方法，该方法使得可以对不同的合法驾驶员个性化设置不同的出行方案，而不需要车主经常去改“围栏”范围，极大便利了车主对于车辆的使用控制。

附图说明