[发明专利]一种AT钢轨的改造方法

说明书

本发明公开了一种AT钢轨的改造方法，该方法包括：将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，所述第一道岔尖轨用于替换43kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；和/或将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，所述第二道岔尖轨用于替换50kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨。本发明提供了基于AT钢轨的改造用于铁路道岔尖轨替换的方法，采用AT钢轨制造旧型道岔尖轨，可提高尖轨强度，并简化了尖轨制造，同时保障了供应，经济性好。

技术领域

本说明书涉及道岔尖轨领域，特别是一种AT钢轨的改造方法。

背景技术

随着近年来既有线提速改造，国铁正线旧型道岔已被提速道岔等完全取代，但大量站线仍存在较多的旧型道岔，包括43-9单开道岔、50-9单开道岔等。

国铁旧型道岔尖轨为贴尖式直线型尖轨，采用43kg/m或50kg/m普通钢轨制造。因尖轨刨切部分断面较弱，轨腰两侧设有补强板进行加强，补强板长度为从尖端至轨头和轨底刨切起点之间，两补强板用螺栓与钢轨联结在一起。旧型道岔尖轨轨底重叠在基本轨轨底上方需要刨切，为减少轨底刨切量并增加尖轨的竖向和横向刚度，尖轨采用爬坡式设计，轨顶比基本轨高6mm。为适应车辆轴重增大的运营条件，减少尖轨伤损，旧型道岔尖轨补强板长度常延长至辙跟间隔铁附近，但现场时有尖轨断裂的病害发生，存在较大的安全隐患。

目前，国铁站场还铺设有很多旧型道岔，考虑更换成本、备品备件存量及实际使用条件等因素，旧型道岔很难完全替换为新型道岔，但由于国铁线路普遍采用60kg/m钢轨，造成43kg/m、50kg/m钢轨供应困难，影响道岔尖轨的生产及维护。随着近年来车辆轴重及运量增加，旧型道岔尖轨强度难以满足使用要求，病害频繁。

发明内容

本说明书实施例的目的在于，提供了一种AT钢轨的改造方法，基于AT钢轨的改造用于铁路旧型道岔尖轨的替换。

为达到上述目的，本说明书实施例提供了一种AT钢轨的改造方法，包括：

将60AT2钢轨改造为第一道岔尖轨，所述第一道岔尖轨用于替换43kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨；和/或将60AT1钢轨改造为第二道岔尖轨，所述第二道岔尖轨用于替换50kg/m普通钢轨制造的道岔尖轨。

由以上本说明书实施例提供的技术方案可见，本发明提供了基于AT钢轨的改造用于铁路道岔尖轨替换的方法，采用AT钢轨制造旧型道岔尖轨，可提高尖轨强度、简化尖轨制造，同时保障供应，经济性好。

附图说明

图1为本说明书一些实施例的AT钢轨的改造方法的流程图。

图2为本说明书一些实施例的60AT2钢轨改造的流程图。

图3为本说明书一些实施例的60AT1钢轨改造的流程图。

图4为本说明书一些实施例的60AT2钢轨与有补强板的43kg/m钢轨断面对比图。

图5为本说明书一些实施例的60AT1钢轨与有补强板的50kg/m钢轨断面对比图。

附图说明：

1、60AT2钢轨；2、43kg/m钢轨；3、43kg/m钢轨的加强板；4、60AT1钢轨；5、50kg/m钢轨；6、50kg/m钢轨的加强板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本说明书保护的范围。

如图1所示，本说明书一些实施例中提供了一种AT钢轨的改造方法，该方法包括以下步骤: