[发明专利]一种刨削吸能防爬装置及轨道车辆

说明书

本发明公开了一种刨削吸能防爬装置及轨道车辆，包括：防爬齿；刨削管，所述刨削管的一端与所述防爬齿转动连接；所述刨削管上设置有导向槽，所述导向槽沿所述刨削管的轴线方向螺旋设置于所述刨削管上；底座，所述底座与所述刨削管的另一端滑动连接，且所述底座上设置有，刨削刀，所述刨削刀与所述刨削管相接触，在撞击力达到预设值时切削所述刨削管；导向件，所述导向件卡于所述导向槽内，在撞击力达到预设值时，所述导向件能够沿着所述导向槽进行滑动。解决了现有技术中刨削吸能防爬器无法合理有效的满足列车对吸能量较高要求的技术问题。

技术领域

本发明属于缓冲吸能装置技术领域，尤其涉及的是一种防爬吸能装置及轨道车辆。

背景技术

随着国内轨道交通的快速发展，车辆的行驶速度越来越快，车辆的行车安全越来越受到重视，车辆的运行中必须最大限度的考虑乘员的安全。在车辆发生碰撞时，需要考虑如何将碰撞能量吸收，并防止车辆爬起。

目前，轨道车辆上普遍装配有吸能机构，其结构形式有很多种类，如刨削管式、有压溃式、变形式和钢板变形式等。综合比较，目前刨削吸能式防爬器的综合性能较为优异。随着列车运行速度的不断提高，对吸能部件总吸能量的要求也不断提高，刨削吸能式防爬器可以通过增加刨削管的长度、增加刨削刀的数量、改变刨削刀的切削宽度和厚度等方法实现总吸能量的提高。

然而，刨削吸能式防爬器通过增加刨削管的长度来增加吸能量，会导致防爬器的重心前移，造成垂弯现象，不利于吸能式防爬器的稳定性，且较长的刨削管占用安装空间，增加设计难度；同时，通过增加刨削刀的数量、改变刨削刀的切削宽度和厚度等方法，则会导致吸能式防爬器的吸能力值发生较大改变，且通过增加吸能力值的方式增加吸能式防爬器的总吸能量，会导致碰撞加速度值过高，造成成员的二次伤害。由此，现有技术中的刨削吸能式防爬器无法合理有效的满足列车对吸能量较高的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种刨削吸能防爬装置及轨道车辆，以解决上述现有技术中刨削吸能防爬器无法合理有效的满足列车对吸能量较高要求的技术问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种刨削吸能防爬装置，包括：

防爬齿；

刨削管，所述刨削管的一端与所述防爬齿转动连接；所述刨削管上设置有，导向槽，所述导向槽沿所述刨削管的轴线方向螺旋设置于所述刨削管上；

底座，所述底座与所述刨削管的另一端滑动连接，且所述底座上设置有，

刨削刀，所述刨削刀与所述刨削管相接触，在撞击力达到预设值时切削所述刨削管；

导向件，所述导向件卡于所述导向槽内，在撞击力达到预设值时，所述导向件能够沿着所述导向槽进行滑动。

优选的，所述导向槽为多个，且任意两条所述导向槽之间相互平行设置，且每条所述导向槽内都滑动设置有所述导向件。

优选的，所述底座上还设置有通孔，所述通孔的结构与所述刨削管的结构相配合，使得所述刨削管能够滑动安装于所述通孔内。

优选的，所述通孔的内壁上设置有导向孔，所述导向件转动设置于所述导向孔内。

优选的，所述导向件的底部设置有预压弹簧，通过所述预压弹簧将所述导向件的顶部压于所述导向槽内。

优选的，还包括调节组件，所述调节组件的一端与所述防爬齿固定相接；其另一端与所述刨削管转动相接，且通过所述调节组件使得所述防爬齿与所述刨削管实现转动连接。

优选的，所述刨削管靠近所述防爬齿的一端设置有调节孔，所述调节孔的开口朝向所述防爬齿，且所述调节孔的内壁上设置有螺纹结构；

所述调节组件设置于所述调节孔内，且所述调节组件包括，