[发明专利]一种大面粘接式液冷水管

说明书

本发明公开了一种液冷水管，旨在提供一种传热效果好、使电池模组安装强度高的大面粘接式液冷水管。它包括集流体和设置在电池模组和电池箱体之间的口琴管，所述口琴管顶部设有上表面与电池模组底部贴合的散热铝板，散热铝板的下表面两侧分别与位于电池箱体底板两侧的箱体支撑梁固连，所述口琴管底部和电池箱体底板之间存在间隙，电池模组、散热铝板、口琴管和电池箱体底板从上至下依次布置。本方案中，液冷水管顶部设有的散热铝板与电池模组底部大面积贴合，提高了液冷水管的换热效率；散热铝板与箱体支撑梁之间固连，使液冷水管与电池箱体之间有了更牢固的机械连接，电池模组也能更牢靠地固定在电池箱体中，具有很高的实用价值。

技术领域

本发明涉及电动汽车的电芯冷却技术领域，具体涉及一种大面粘接式液冷水管。

背景技术

随着电动汽车对续航里程的需求越来越高，对动力电池的电量需求也越来越大。目前为了能放入更多的电芯（即电池模组），电池模组尺寸也尽可能做大，集成更多的电池模组，同时减少其他机械结构件，能有更多的空间供电池使用。但是当电池模组太大，且机械紧固构件太少会使得电池模组的冷却系统（一般都是具有液冷结构的液冷管，也叫液冷板）和电池模组本体不能稳定地固定在电池包中，尤其在汽车行驶过程中，电池包便极易处于长期的震动冲击状态，可能会导致电池模组安装失效，造成电池包损坏的风险。

如图1所示，现有技术中通常采用胶水将电池模组底部和电池箱体之间用胶水粘接，但是电池模组1底部会因为现有口琴管8（口琴管为电池冷却系统中的一部分）、导热硅胶垫9和支撑泡棉12占用了很大空间，当用胶水将电池模组1固定在电池箱体中时，胶水只能粘接在口琴管的两侧即电池箱体安装梁10上，此时胶水的粘接面11很小，导致电池模组安装在电池箱体中后不够牢固（电池模组安装强度不高）。

中国专利公开号CN207490073U，公开日2018年6月12日，发明创造的名称为一种动力电池模组液体冷却和加热单元，该申请案公开了一种动力电池模组液体冷却和加热单元，包括可拆卸安装在一起的水冷板和支撑架，水冷板远离支撑架一侧粘贴有导热硅胶垫，水冷板靠近支撑架一侧粘贴有保温泡棉和弹性支撑泡棉。该实用新型弹性支撑泡棉具有较好的支撑效果，同时也具有保温泡棉的保温效果，减少液冷系统热/冷负荷损失，削弱环境热扰动；此外，口琴管作为热交换水冷板，质量轻，尤其适用于目前组件轻量化以提升系统能量密度的要求。该实用新型放置在上下层动力电池模组之间，可实现高效换热效果，减少液冷系统热/冷负荷损失，削弱环境热扰动，既可用于冷却带走电池热量，又可用于低温加热；质量轻，尤其适用于目前组件轻量化以提升系统能量密度的要求。该方案仍然采用比较占体积的泡棉，电池模组与箱体之间也没有明示可靠地机械连接方式，所以该方案制造的电池模组与电池箱体之间并不牢靠。

发明内容

本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种传热效果好、使电池模组安装强度高的大面粘接式液冷水管。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种大面粘接式液冷水管，包括集流体和设置在电池模组和电池箱体之间的口琴管，所述口琴管顶部设有上表面与电池模组底部贴合的散热铝板，散热铝板的下表面两侧分别与位于电池箱体底板两侧的箱体支撑梁固连，所述口琴管底部和电池箱体底板之间存在间隙，电池模组、散热铝板、口琴管和电池箱体底板从上至下依次布置。

集流体通常是布置在电池模组的两侧，液冷水管中其实还包括水管接头，但是在本案中并非重点，故不再赘述。

在口琴管上方增设了一块与电池模组底部贴合的散热铝板可以使散热铝板和电池模组之间能够更加高效地传递热量。散热铝板下表面的两侧与箱体支撑梁固连的同时，其顶面和电池模组底部相贴，其底面和口琴管顶部连接在一起，这样的设计增强了电池模组的安装强度，解决了大尺寸电池模组机械连接强度不足的问题。

口琴管底部和电池箱体底部之间存在间隙之后，液冷水管在对电池模组进行加热时，热量就会直接从口琴管经散热铝板之间传递到电池模组上，而不会直接传递到口琴管下方的电池箱体上而导致热量损失。