[发明专利]活塞式耗能防护栏

说明书

本发明是涉及一种活塞式耗能防护栏,属于交通设施领域。防护栏防撞单体是由上封板、防撞击钢板、下封板、凝土基板围成；防撞击钢板与高强度弹簧相连，高强度弹簧与外活塞缸相连，外活塞缸与活塞头相连，活塞头伸入到内活塞缸内部，内活塞缸底部设置了一块钢膜底座。本发明防撞以及耗能功能极为出色，能充分耗散冲击能量，通过冲击作用在最外层外包软钢上，之后将力通过弹簧传给活塞缸，通过活塞压缩气体来之后产生热量，最后通过由导热性能良好的高强铜合金将热量传递给外界进行耗能，能为护栏的变形提供稳定的阻尼力和减震效果。

技术领域

本发明属于公路交通设施领域，特别是涉及一种活塞式耗能防护栏。

背景技术

随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种活塞式耗能防护栏。该发明主要是在车撞击该防护栏时，能将冲击力通过弹簧传递给活塞缸，然后活塞缸将气体进行压缩之后会产生热量，而制作活塞缸的材料是导热性能良好的高强铜合金，能将热量有效的传递到外界，从而能够有效进行耗能，防止防护栏被撞坏，保障人身安全，该发明安装拆卸方便，为大规模使用提供了条件，有利于推动工业化进程。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种活塞式耗能防护栏，由若干防护栏防撞单体组成，防护栏防撞单体是由上封板、防撞击钢板、下封板、凝土基板围成；防撞击钢板与高强度弹簧相连，高强度弹簧与外活塞缸相连，外活塞缸与活塞头相连，活塞头伸入到内活塞缸内部，内活塞缸底部设置了一块钢膜底座，内活塞缸与钢膜底座之间是压缩空气，钢膜底座后面设置凝土基板，凝土基板内有连接横梁管道，可供连接横梁插入其中；上封板、防撞击钢板、下封板中有可供三者竖向连接起来的预留管道，此预留管道内插入钢索，钢索处于松弛的状态，用固定螺栓固定；上封板、下封板在外活塞缸外侧利用钢筋插销连接，并用固定螺栓固定，钢筋插销设置在高强弹簧的空隙处，钢筋插销沿结构左右对称布置，对结构上下侧进行固定；上封板、凝土基板防撞击钢板之间也有预留管道，此预留管道内插入钢筋插销，并用固定螺栓固定；下封板、凝土基板、防撞击钢板之间也有预留管道，此预留管道内插入钢筋插销，并用固定螺栓固定，设置若干连接横梁穿过混凝土基板并且两端露出，对防撞单体进行连接时，竖直固定桩上设置有供连接横梁插入的孔，连接横梁与竖直固定桩固定连接，在地面下面的竖直固定桩基坑内设置加固基础，将竖直固定桩与地面连接起来。

进一步地，防撞单体的侧面用装饰薄板用建筑用胶粘在单体的侧表面上，多个装饰薄板构成装饰垫。

进一步地，防撞击钢板采用低屈服点钢板制成。

进一步地，上封板、外活塞缸、内活塞缸、钢膜底座、下封板采用高强铜合金制成。

进一步地，连接横梁外露部分采用防腐蚀处理。