[发明专利]一种可调式液压减震器

说明书

本发明公开了一种可调式液压减震器，包括筒体，筒体内设置有油腔，油腔与筒体外壁之间设置有气室，油腔的底部通过调节阀与气室相连通，油腔内活动插接有活塞杆，活塞杆的末端固定有与油腔内壁滑动接触的密封塞，密封塞上开设有过油孔，所述调节阀包括阀体，阀体内活动安装有阀芯，阀芯与伺服电机连接，阀芯外侧边缘设置有气囊，气囊内安装有弹簧，气囊与进排气管相连；所述过油孔内侧边缘通过扭簧连接有若干个挡板。本发明能够改进现有技术的不足，降低在调节过程中对减震器减震动作的干扰。

技术领域

本发明涉及一种减震器，尤其是一种可调式液压减震器。

背景技术

减震器被广泛应用在车辆等各种在运行时会产生振动的设备上，用来对振动进行缓冲。近些年，可调式减震器逐渐普及开来，可调式减震器是通过对减震器阻尼的调节，实现减震效果的变化。但是，现有的可调式减震器在调节过程中会对减震过程造成干扰，造成可调式减震器的使用体验不佳。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可调式液压减震器，能够解决现有技术的不足，降低在调节过程中对减震器减震动作的干扰。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种可调式液压减震器，包括筒体，筒体内设置有油腔，油腔与筒体外壁之间设置有气室，油腔的底部通过调节阀与气室相连通，油腔内活动插接有活塞杆，活塞杆的末端固定有与油腔内壁滑动接触的密封塞，密封塞上开设有过油孔，所述调节阀包括阀体，阀体内活动安装有阀芯，阀芯与伺服电机连接，阀芯外侧边缘设置有气囊，气囊内安装有弹簧，气囊与进排气管相连；所述过油孔内侧边缘通过扭簧连接有若干个挡板。

作为优选，所述气囊内侧设置有弹片，弹片的两端固定在气囊上，弹簧的一端连接在阀芯上，弹簧的另一端连接在弹片上。

作为优选，所述弹片上开设有卡槽，卡槽内滑动卡接有橡胶片，弹簧固定在橡胶片上。

作为优选，所述气囊外侧设置有耐磨层。

作为优选，所述挡板上开设有通孔，通孔与挡板的自由端之间通过导流孔相连通。

作为优选，所述过油孔内侧边缘固定有用来对挡板进行限位的限位块。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本发明通过改进用于调节液压油流动阻尼的调节阀的结构，来降低调节阀动作过程中对液压油流动造成扰动的幅度。通过对气囊进行充放气的调节，实现气囊弹性支撑力的变化，从而在液压油从气囊和阀体的缝隙中流过时，可以对液压油的流动阻尼进行精细微调。轴接在过油孔内侧的挡板可以在密封塞反向移动或者调节阀开度大幅度调整时对液压油进行暂时的限流，从而降低液压油的流速变化率，避免液压油流速变化过快对活塞杆正常运动的干扰。随着气囊的扩张和收缩，弹片同步发生弹性形变，与其相连的弹簧同步发生弹性形变，从而快速改变整个气囊的支撑强度。通过橡胶片的自由移动，可以降低弹簧的径向受力形变，从而提高弹簧轴向支撑的线性度。通过在挡板上开设通孔和导流孔，可以在挡板角度发生变化时利用通孔和导流孔对液压油进行分流，从而减缓由于挡板角度变化带来的液压油流速变化。

附图说明

图1是本发明一个具体实施方式的结构图。

图2是本发明一个具体实施方式中调节阀的结构图。

图3是本发明一个具体实施方式中挡板的结构图。

具体实施方式