[发明专利]一种用于汽车的平稳减震轴承装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车的平稳减震轴承装置，该装置包括内圈和外圈，内圈与外圈之间依次设置有环形支撑体和减震装置，内圈、外圈和环形支撑体同轴设置，减震装置包括数个减震单元，减震单元等间隔设置在环形支撑体与外圈之间。减震单元包括第一减震体、第二减震体和第三减震体，第一减震体、第二减震体、第三减震体顺着内圈往外圈的方向依次排列。第一减震体包括减震弹簧和薄板，第二减震体包括第一液压袋，第三减震体为橡胶。该发明通过多重减震设置，能够达到很好的减震效果，延长其使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体是一种用于汽车的平稳减震轴承装置。

背景技术

轴承是用来支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度的部件。轴承的应用非常广泛，尤其是在汽车行业。轴承本身的减震效果一般，一旦遇到震动过大的情况，如果没有良好的减震装置，长期下来，容易造成轴承的损坏，减少轴承的使用寿命，影响汽车的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车的平稳减震轴承装置，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于汽车的平稳减震轴承装置，该装置包括内圈和外圈，内圈与外圈之间依次设置有环形支撑体和减震装置，内圈、外圈和环形支撑体同轴设置，减震装置包括数个减震单元，减震单元等间隔设置在环形支撑体与外圈之间。

作为优选方案，减震单元包括第一减震体、第二减震体和第三减震体，第一减震体、第二减震体、第三减震体顺着内圈往外圈的方向依次排列，第一减震体包括减震弹簧和薄板，减震弹簧一端与环形支撑体固定连接，另一端与薄板固定连接，第二减震体包括第一液压袋。

作为优选方案，装置还包括压力传感器和控制电路，控制电路包括电源和PLC控制器，压力传感器与控制电路连接，控制电路集成于电路板，电路板内嵌于第三减震体，电路板外设置有框体，框体与电路板之间设置有海绵，框体上设置有小孔，电路板设置有外接线，外接线穿过小孔与压力传感器连接，压力传感器与第一液压袋连接。

作为优选方案，减震单元还包括第一环形伸缩套、第二环形伸缩套，第一环形伸缩套设置于第一减震体的两端，第二环形伸缩套设置于第三减震体的两端，第二环形伸缩套与第三减震体之间设置有第二液压袋，第二液压袋与第一液压袋连接，第二液压袋与第一液压袋之间设置有电磁阀，电磁阀通过外接线与控制电路连接。

作为优选方案，第一液压袋上设置有小孔，小孔处设置有刚性细管，数个减震单元的第一液压袋通过刚性细管连通。

作为优选方案，第一液压袋的截面积顺着第三减震体往第二液压袋的方向逐渐减小。

作为优选方案，第二液压袋与第三减震体之间设置有弹性板。

作为优选方案，第一液压袋、第二液压袋、外接线包裹有海绵。

作为优选方案，第三减震体为橡胶。

作为优选方案，第一液压袋、第二液压袋内装有液体油。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明利用第一减震体、第二减震体和第三减震体来进行减震，通过设置有多重减震措施，提高了减震效果，轴承更加平稳。当振动产生时，环形支撑体会挤压减震弹簧，减震弹簧一方面会吸收一部震动的能量，另一方面会往薄板的方向移动，对薄板有一股往外圈方向推动的作用力。减震弹簧与第一液压袋之间设置有薄板，一方面是因为薄板的灵敏度更高，能够将减震弹簧细微的推力传送给第一液压袋，另一方面采用薄板方便将减震弹簧的作用力均匀的施加给第一液压袋。