[发明专利]一种新型楔式制动器

说明书

本发明涉及一种新型楔式制动器，包括一制动底板，所述制动底板包括底板主体、第一加强筋板、轮缸安装板、蹄铁连接板；一安装在制动底板上的制动蹄铁总成；一安装在制动底板上的轮缸总成，所述轮缸总成包括调整楔块、气室；所述调整楔块安装在轮缸安装板的上方，在调整楔块的底端具有一嵌入轮缸安装板中部位置的圆形通孔内的圆形定位块，所述调整楔块的两侧均通过楔块固定板、楔块安装板的配合与两个制动蹄铁相固定。本发明的优点在于：本发明的楔式制动器，通过对制动底板与调整楔块进行重新设计，在保证制动底板的结构强度的基础上，减轻了制动底板的重量，降低了调整楔块安装所需的精度要求。

技术领域

本发明涉及一种汽车制动器，特别涉及一种新型楔式制动器。

背景技术

行车制动器是车辆制动中最重要的部件之一，由于结构简单、性能可靠且成本低廉，目前国内采用气制动系统的载重车及客车大多使用传统的鼓式制动器：由制动气室提供动力，通过调整臂、S凸轮轴传递到制动蹄铁，从而对车辆实施制动，另外由于大多数载重车辆都使用手动调整臂，即不定期的对由于摩擦片磨损产生的过量制动间隙进行人工调整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制动力传递路线非常长，牵扯到的零部件非常多，所以制动力会有损失，而且制动反应时间长，制动效率低；另一方面由人工对制动间隙进行调整，不仅费时费力，且各轮制动器的制动间隙很难调整的一致，从而造成各车轮制动力不一致，紧急制动时会出现跑偏、掉头、甩尾等状况的发生，严重威胁人车安全。另外由于盘式制动器的成本居高不下，且结构复杂，很多重车企业都希望选择一种价格低廉、制动效率和制动力矩大的制动器，在这种背景下，空气楔式制动器应运而生。空气楔式制动器通过空气楔式机构来实现摩擦片与制动鼓快速自动调节，能增大接触面积和制动力矩已经制动效率，同时结构上有比盘式制动器简单。

例如，在专利CN202690819U中就提到了一种重型汽车用楔式冲焊制动器，包括制动底板、冲焊蹄铁和制动间隙自动调制器，其制动间隙自动调制器和制动底板通过螺栓固定连接；所述制动底板上设置有两个冲焊蹄铁，冲焊蹄铁通过支撑轴与制动底板连接；所述冲焊蹄铁的外部设置有不等厚摩擦片，不等厚摩擦片通过铆钉与冲焊蹄铁刚性连接。通过自调器楔块把气室推力转化为制动力，制动效率高，反应更加迅速，所需气室规格比传统的鼓式制动器的小，耗气量小，节约油耗；自调器内设两套制动间隙自动调整机构，在制动回位过程中，分别自动消除两蹄铁摩擦片和制动鼓之间的过量间隙，始终保持整车恒定的设定间隙，提高制动安全性；采用冲焊蹄铁，强度较铸造蹄铁提升30％，重量减轻20％以上。

对于上述的这种楔式制动器，其在使用时，仍然存在着的一定的缺陷：对于其制动间隙自动调制器与制动底板之间的连接，采用的是螺栓连接的方式，这样的一种连接方式，在进行加工时，对于制动间隙自动调制器与制动底板上的连接孔的位置以及大小等精度要求都会比较的高，而且对于制动间隙自动调制器的安装位置等都有一定的精度要求，装配比较麻烦；另外，对于其制动底板的结构，其外形结构形态比较的单一，这样一种结构，其虽然加工比较方便，但是，这样结构，为了保证制动底板的结构强度，整个制动底板的厚度会比较的厚，相对应的制动底板的重量也就增加了，也就加重了整个楔式制动器的重量。

又如，在专利CN107237843A中也提到了一种轻型商用车用浮动单楔式制动器。包括仅一个轮缸总成，提供动力的制动气室、起着回位作用的回位弹簧，轮缸总成固定安装在制动底板上部，制动气室直接安装在轮缸总成上，制动气室输入端连接外部气源，制动气室输出端连接到轮缸总成；两个制动蹄铁总成之间通过两个回位弹簧连接，并且制动底板上设置有浮动式结构，浮动式结构和制动蹄铁总成配合连接。本制动器结构紧凑，不仅效能提高，重量轻，还做到了产品轻量化，且提升了响应速度，制动效果更好，其制动性能和可靠性也得到提升。

而上述的楔式制动器，同样也存在着一定的缺陷：对于其制动底板的设计，其外形结构同样也是比较的单一的，制动底板的重量也是比较重的，否则无法保证制动底板的结构强度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重量轻、安装方便的新型楔式制动器。