[发明专利]一种电动汽车用可调心的永磁轴承

说明书

本发明公开一种电动汽车用可调心的永磁轴承，包括转轴、内圈、外圈、以及设置在内圈内壁的静磁块和设置在外圈表面的动磁块，所述内圈的表面中部设置有圆弧凸起，所述外圈的内壁中部设置有圆弧凹槽；所述转轴穿设在内圈内。本发明，通过在外圈的内壁设置圆弧凹槽，并配合设置在内圈表面的圆弧凸起，能够在转轴发生倾斜时，内圈和外圈能够进行相对转动，实现调心，补偿同轴度误差，从而获得更好的适应性，通过设置互斥的动磁块和静磁块，能够实现外圈和内圈的悬浮支撑，并通过设置动磁环和静磁环，能够在对转轴发生偏离时，静磁环和动磁环相互靠近，静磁环和动磁环之间的互斥，从而避免内圈和外圈发生摩擦、碰撞，提高运行的安全性。

技术领域

本发明涉及永磁轴承技术领域。具体地说是一种电动汽车用可调心的永磁轴承。

背景技术

磁力轴承是靠磁场力支承载荷或悬浮转子的一种支承形式，随着科学技术的进步，电动汽车被不断的制造和投入使用，磁力轴承摩擦小，功耗低，可实现超高速运转，能够降低电动汽车运行的阻力，提高电动汽车的续航能力；在电动汽车运行的过程中，其传动系统的各个转轴会受到不同的冲击，或因制造、安装等问题，均会导致转轴与轴承轴线出现偏离，而现有的永磁轴承不能很好的适应转轴偏斜，在转轴出现偏斜时，极易导致轴承损坏，导致无法运行。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够调心、具有防护功能的一种电动汽车用可调心的永磁轴承。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用可调心的永磁轴承，包括转轴、内圈、外圈、以及设置在外圈内壁的静磁块和设置在内圈表面的动磁块，所述内圈的表面中部设置有圆弧凸起，所述外圈的内壁中部设置有圆弧凹槽；所述转轴穿设在内圈内，所述内圈的内壁与转轴为过盈配合，所述内圈穿设在外圈内，所述内圈和转轴为同轴设置。

上述一种电动汽车用可调心的永磁轴承，所述圆弧凹槽的内壁周向阵列设置有静磁块，所述圆弧凸起的表面周向阵列有动磁块，所述静磁块和动磁块相对设置且互斥设置。

上述一种电动汽车用可调心的永磁轴承，所述外圈的内壁两侧分别设置有与圆弧凹槽连接的第一倾斜面，所述第一倾斜面从连接圆弧凹槽处内径至向外侧远离圆弧凹槽的内径逐渐增大。

上述一种电动汽车用可调心的永磁轴承，所述内圈的表面两侧分别设置有与圆弧凸起连接的第二倾斜面，所述第二倾斜面从连接圆弧凸起处外径至向外侧远离圆弧凸起的外径逐渐增大；所述圆弧凸起与圆弧凹槽的圆心重合。

上述一种电动汽车用可调心的永磁轴承，所述第一倾斜面的表面设置有静磁环，所述第二倾斜面的表面设置有动磁环，所述静磁环和动磁环为相斥设置。

上述一种电动汽车用可调心的永磁轴承，所述内圈的两端均设置有轴承台阶，轴承台阶上套接有辅助轴承，所述辅助轴承的表面套接有支撑圈，所述辅助轴承为深沟球轴承，所述辅助轴承和内圈为同轴设置。

本发明的技术方案取得了如下有益的技术效果：

1、本发明，通过在外圈的内壁设置圆弧凹槽，并配合设置在内圈表面的圆弧凸起，能够在转轴发生倾斜时，内圈和外圈能够进行相对转动，从而允许转轴在一定分为内倾斜、偏离，实现调心，补偿同轴度误差，从而获得更好的适应性。

2、本发明，通过设置互斥的动磁块和静磁块，能够实现外圈和内圈的悬浮支撑，并通过设置动磁环和静磁环，能够在对转轴发生偏离时，内圈和外圈相对转动后，左侧的静磁环和动磁环相互靠近，另一侧的静磁环和动磁环与左侧静磁环的对角点也相互靠近，静磁环和动磁环之间的互斥力能够对抗转轴偏离的力矩，从而避免内圈和外圈发生摩擦、碰撞，提高运行的安全性。

3、本发明，通过在内圈的两端设置辅助轴承，且在辅助轴承的表面设置有支撑环，能够在内圈和外圈相对转动到极限位置后，通过外圈接触支撑圈，并通过辅助轴承进行支撑，防止内圈和外圈传动至极限位置后，发生摩擦和碰撞，进一步提高运行的稳定性。

附图说明