[发明专利]涡轮发动机诱导器组件

说明书

一种设备和用于组装诱导器组件的方法，所述诱导器组件用于诱导在涡轮发动机内传递的空气流上的旋转。所述诱导器组件可以将一定体积的流体从所述发动机的压缩机区段提供到涡轮机区段。所述诱导器组件可以包括单独分段的组合以形成环状诱导器。

技术领域

本主题大体上涉及涡轮发动机，并且更确切地涉及涡轮发动机诱导器组件。

背景技术

涡轮发动机，尤其是气体或燃气涡轮发动机，是从通过发动机到众多旋转涡轮机叶片上的燃烧气体流提取能量的旋转发动机。

燃气涡轮发动机利用主流流动来驱动旋转的涡轮机叶片以产生推力。主流流动受到气体燃烧推进而增加由发动机产生的推力。气体燃烧在发动机涡轮机内产生过高的温度，需要冷却或特定部件。此冷却可以通过从绕过燃烧器的主流流动提供空气而实现。

绕过燃烧器的空气以大体上轴向流动而移动。为了使提供到旋转转子元件或整合于涡流流动中的大体上轴向流动的损失最小化，诱导器(inducer)可以使轴向旁路流动转向为具有涡流切向分量。

典型的诱导器是复杂的环状结构，需要涡轮发动机的较大拆卸以便检查、维修或替换诱导器或特定诱导器部件。

发明内容

在一个方面中，本发明的实施例涉及一种涡轮发动机，其包括发动机核心，所述发动机核心在轴向流动布置中具有压缩机区段、燃烧器区段和涡轮机区段。所述涡轮发动机进一步包括冷却空气回路，所述冷却空气回路将所述压缩机区段流体地耦合到所述涡轮机区段，从而将通过所述燃烧器区段的冷却空气流从轴向流动改变为进入所述涡轮机区段的周向流动。所述涡轮发动机进一步包括诱导器组件，所述诱导器组件形成所述冷却空气回路的至少一部分且具有被组织为至少一组双联体的多个诱导器，其中每一双联体具有两个诱导器。

在另一方面中，本发明的实施例涉及一种用于涡轮发动机的分段诱导器组件，其包括：多个分段，其形成包括至少一个转向通路的环形，其中所述至少一个转向通路具有入口和出口且界定流动路径；以及至少一个诱导器，其形成所述多个分段的至少一部分。所述多个分段是通过增材制造形成的。

在又一方面中，本发明的实施例涉及一种组装用于涡轮发动机的诱导器组件的方法，所述方法包括沿在周向上耦合多个诱导器双联体以形成环状诱导器组件。

技术方案1.一种涡轮发动机，其包括：发动机核心，其在轴向流动布置中具有压缩机区段、燃烧器区段和涡轮机区段；冷却空气回路，其将所述压缩机区段流体地耦合到所述涡轮机区段，将通过所述燃烧器区段的冷却空气流从轴向流动改变为进入所述涡轮机区段的周向流动；以及诱导器组件，其形成所述冷却空气回路的至少一部分且具有被组织为至少一组双联体的多个诱导器，其中每一双联体具有两个诱导器。

技术方案2.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于所述组双联体包括多个双联体。

技术方案3.根据技术方案2所述的涡轮发动机，其特征在于所述多个双联体包括八个双联体。

技术方案4.根据技术方案2所述的涡轮发动机，其特征在于所述多个双联体包括用于耦合邻近双联体的至少一个臂。

技术方案5.根据技术方案2所述的涡轮发动机，其特征在于进一步包括风阻盖罩，所述风阻盖罩安装到所述诱导器组件以防止所述冷却空气绕过所述诱导器组件。

技术方案6.根据技术方案5所述的涡轮发动机，其特征在于所述多个双联体包括用于将所述双联体耦合到所述风阻盖罩的臂。

技术方案7.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于所述双联体是单个的单一单元。

技术方案8.根据技术方案1所述的涡轮发动机，其特征在于所述双联体是通过增材制造进行制作。

技术方案9.根据技术方案8所述的涡轮发动机，其特征在于所述双联体是通过直接金属激光熔化(DMLM)进行制作。