[发明专利]一种水冷和风冷的汽车鼓式制动器及其制动系统

说明书

本发明公开一种水冷和风冷的汽车鼓式制动器及其制动系统，此鼓式制动器包括水冷制动鼓、制动塞单元、出风单元和冷却单元，其中，水冷制动鼓，设置于轮毂上；包括，制动蹄组件、活塞组件和摩擦片，活塞组件和摩擦片分别与制动蹄组件相连；出风单元，包括鼓内出风管和出水风管，鼓内出风管设置于制动底板上，而出水风管设置于水冷制动鼓的外侧，出水风管包括鼓外出风管和出水管，与水冷制动鼓的内腔相通；冷却单元，与出风单元相连，其包括风冷组件和水冷组件，风冷组件分别与鼓内出风管和鼓外出风管相连，水冷组件与出水管相连；本发明通过将水冷和风冷结合来对鼓式制动器进行散热，大大提高了汽车鼓式制动器的热稳定性和散热性。

技术领域

本发明涉及汽车鼓式制动器技术领域，尤其涉及一种水冷和风冷的汽 车鼓式制动器及其制动系统。

背景技术

目前的汽车鼓式制动器为普通鼓式制动器，其结构如图1～4所示，汽 车鼓式制动器包括：缸体1、活塞3、回位弹簧4、制动底板6、制动蹄7、 摩擦片8、风冷制动鼓9、定位板簧10、支承销11、支承销垫片12、支承 销螺母13、支承环14、缸体螺栓16和放液螺栓17；底板联接螺栓5将制 动底板6固定，制动底板6不转动；风冷制动鼓9通过轮毂螺母19、轮毂 螺栓20与车轮的轮辋21、轮毂18联接，风冷制动鼓9随车轮转动；制动 蹄7的一端通过支承销11、支承销垫片12、支承环14和支承销螺母13与 制动底板6铰接；制动蹄7的另一端支承在活塞3上；活塞3在缸体1中， 缸体1通过缸体螺栓16固定在制动底板6上，两个活塞3之间有制动液2， 放液螺栓17用于放去制动液2中的空气；回位弹簧4将两个制动蹄7拉紧 在活塞3上；定位板簧10将制动蹄7轴向定位在制动底板6上；摩擦片8 与制动蹄7联接。

普通鼓式制动器的工作原理：汽车不制动时，摩擦片与风冷制动鼓之 间有间隙，风冷制动鼓随车轮自由转动；汽车制动时，驾驶员踩下制动踏 板，一定压力的制动液经管道、进液孔流入缸体中，推动两个活塞向外移 动，活塞推动制动蹄及摩擦片绕支承销转动，消除摩擦片与风冷制动鼓之 间的间隙后，摩擦片压紧在风冷制动鼓上，风冷制动鼓受到与转动方向相 反的摩擦力矩，使汽车减速，风冷制动鼓通过其外表面散发制动过程中产 生热量。

普通鼓式制动器的不足之处是热稳定性差，主要依靠风冷制动鼓的外 表面与空气接触散热，风冷制动鼓的内表面的热量通过空气传递给制动底 板后，再由制动底板散热，散热能力低，汽车下长坡连续制动及在城市道 路上频繁制动时，摩擦片与风冷制动鼓长时间摩擦，导致摩擦片、风冷制 动鼓的温度过高，由于摩擦片的材料中含有树脂等有机聚合物，随着摩擦 片与风冷制动鼓的温度升高，摩擦片与风冷制动鼓之间的摩擦系数减小， 使普通鼓式制动器的制动效能降低，制动发“软”，产生热衰退，热稳定性 差，热衰退严重时，汽车防抱死制动装置等制动力调节系统的作用难以得 到充分发挥，并因此产生过多起交通事故，是汽车制动系统要解决的一大 安全难题。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些 较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些 简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种 简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有汽车鼓式制动系统存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明要解决的一个技术问题是提供一种水冷和风冷的汽车鼓 式制动器，其目的在于解决汽车紧急制动、下长坡连续制动及在城市道路 上频繁制动时，降低制动盘和制动块摩擦片的温度，减小汽车盘式制动器 的热衰退的问题。