[发明专利]用于环保车辆的油温升高系统和方法

说明书

一种用于环保车辆的油温升高系统和方法，所述系统包括油温检测器和控制器，所述油温检测器配置为检测通过电动油泵流向电机和变速器的油的温度，所述控制器配置为接收油温检测器的检测信号，并且当油温小于预定参考温度时向电机施加用于升温的电流。通过施加至电机的电流使电机的温度升高，使得油温通过电机的热量而升高。

技术领域

本发明涉及一种用于环保车辆的油温升高系统和方法。更具体地，本发明涉及一种用于环保车辆的冷却油温度升高系统和方法，其能够在低温环境中向电机施加用于升温的电流以升高电机的温度，同时能够升高流过电机的油循环通道的油的温度，从而使油的粘度保持恒定。

背景技术

混合动力车辆、电动车辆、氢燃料电池车辆等装备有电机作为驱动源。这些车辆被称为环保车辆或电驱动车辆。

通常地，配备有汽油发动机或柴油发动机的内燃机车辆设置有机械油泵，所述机械油泵利用在车辆行驶时始终被驱动的发动机的驱动力而操作。然而，混合动力车辆的动力传动系中包括的发动机并不总是被驱动的，并且电动车辆和燃料电池车辆不具有发动机，因此诸如混合动力车辆、电动车辆和燃料电池车辆的环保车辆配备有电动油泵。

参考图1，混合动力车辆的动力传动系包括发动机10和电机12、发动机离合器11、变速器13、混合式起动机发电机(HSG)14、逆变器15和高压电池16，所述发动机10和电机12串联设置，所述发动机离合器11设置在发动机10和电机12之间以传递或中断发动机的动力，所述变速器13将电机或电机与发动机两者的动力转换并输出至驱动车轮，所述混合式起动机发电机(HSG)14是一种连接至发动机的曲轴皮带轮以产生用于起动发动机并使电池充电的电机，所述逆变器15控制电机12的充电/放电和HSG 14的发电，所述高压电池16经由逆变器15连接至电机12和HSG 14以进行充电和放电。

此外，电动油泵(EOP)20安装在覆盖变速器13的变速器壳体的预定位置处从而在油泵控制单元(OPU)21的控制下被驱动。电动油泵20不仅适用于使用电机作为驱动源的电动车辆和燃料电池车辆，还适用于混合动力车辆。

在此，尽管图中未显示，在电机12和变速器13中形成有冷却油循环路径。

因此，当通过操作电动油泵20使得用于冷却和润滑的油沿着电机12和变速器13的油循环路径流动时，电机12和变速器13被冷却。

作为参考，通过操作电动油泵20而循环的油除了施加用于换挡的控制液压之外，还可以用于冷却电机和变速器并且润滑变速器。

通过操作电动油泵20而循环的油的粘度在极低温环境(例如-40℃)下升高。为了使粘度升高的油循环，需要进一步提高电动油泵的输出。

为了使粘度升高的油在极低温环境(例如-40℃)下循环，需要额外提高电动油泵的输出。然而，由于安装在车辆上的电动油泵根据升/分钟(LPM)标准规格而具有固定的输出，因此在提高用于使高粘度油循环的输出方面存在限制。

此外，作为使高粘度油容易循环的方法，可以将电动油泵替换成具有提高的输出容量的规格。然而，其问题在于，由于电动油泵的尺寸增大，可包装组装性可能会变差，并且成本可能会大大升高。

上述内容仅仅旨在帮助理解本发明的背景技术，而不表示本发明落入本领域技术人员公知的现有技术的范围内。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题而做出本发明，本发明的目的是提供一种用于环保车辆的油温升高系统和方法，其中，当油温小于预定参考温度时，向电机施加用于升温的电流，从而使电机的温度升高，同时使流过电机的油循环通道的油的温度升高，因此维持油的粘度，从而可以容易地通过电动油泵使油循环。