[发明专利]一种汽车线束智能检测系统、设备及检测方法在审
申请号: | 202011147697.7 | 申请日: | 2020-10-23 |
公开(公告)号: | CN114487899A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 钱霞美;张帅智 | 申请(专利权)人: | 上海华依科技集团股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/54;G01R31/55;G01R31/58;G01R31/69;G01R27/02;G01R27/14 |
代理公司: | 上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙) 31230 | 代理人: | 张民华 |
地址: | 201203 上海市浦东新区中国(上海)*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 智能 检测 系统 设备 方法 | ||
1.一种汽车线束智能检测系统,其特征在于,包括:
测试机;
线束输入端插头和线束输出端插头,所述测试机分别通过引线连接线束输入端插头和线束输出端插头;
所述线束输入端插头和线束输出端插头分别连接被测线束的两端,同时通过引线与测试机连接并形成第一闭环电路。
2.如权利要求1所述的汽车线束智能检测系统,其特征在于,还包括万用表,所述万用表连接在所述线束输入端插头和线束输出端插头两侧的引线上,使得万用表、线束输入端插头、线束输出端插头和被测线束连接并形成第二闭环电路。
3.如权利要求2所述的汽车线束智能检测系统,其特征在于,所述测试机在第一闭环电路中提供测试电流,所述万用表在第二闭环电路中提供取样电流。
4.如权利要求2所述的汽车线束智能检测系统,其特征在于,所述万用表在测试时提供5-6V的标准电压,并且判断被测线束失效的标准阻值为50Ω。
5.如权利要求2所述的汽车线束智能检测系统,其特征在于,所述测试机在测量被测线束之前先测量引线的电阻值,万用表测量被测线束的电阻值,将被测线束的电阻值减去引线电阻值,得到修正后的被测线束电阻值。
6.一种汽车线束智能检测设备,其特征在于,包括:
第一闭环电路,所述第一闭环电路包括引线电阻和被测线束,且所述第一闭环电路提供测试电流;
第二闭环电路,所述第二闭环电路包括引线电阻和被测线束,且所述第二闭环电路提供取样电流;
所述第一闭环电路和第二闭环电路并联,且所述第二闭环电路提供5-6V的标准电压。
7.如权利要求6所述的汽车线束智能检测设备,其特征在于,所述第一闭环电路包括输出激励电流端,所述第二闭环电路包括取样端。
8.一种汽车线束智能检测方法,其特征在于,包括:
将被测线束连接至第一闭环电路,其中第一闭环电路包括引线电阻;
将被测线束连接至第二闭环电路,其中第二闭环电路包括引线电阻;
在第一闭环电路中提供测试电流,同时在第二闭环电路中提供取样电流;
在测量被测线束之前先测量引线的电阻值,再测量被测线束的电阻值,将被测线束的电阻值减去引线电阻值,得到修正后的被测线束电阻值。
9.如权利要求8所述的汽车线束智能检测方法,其特征在于:
在第一闭环电路中设置输出测试电流端以提供测试电流,并且在第二闭环电路中设置取样端以提供取样电流。
10.如权利要求9所述的汽车线束智能检测方法,其特征在于:
在测试时,第二闭环电路提供5-6V的标准电压,并且判断被测线束失效的标准阻值为50Ω。
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