[发明专利]一种磁发电自毁车载单元

说明书

本发明提供了一种磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种磁发电自毁车载单元。

背景技术

随着不停车收费电子系统ETC的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，或者在没有电池的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。

发明内容

本发明旨在解决上述问题。

本发明的主要目的在于提供一种磁发电自毁车载单元。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明一方面提供了一种磁发电自毁车载单元，其特征在于，包括：后壳1、前壳2、电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11；后壳1与前壳2卡合，形成容纳空间；电路板3、磁轨加长架4、磁钢5、线圈架6、线圈7、加速拉簧8、旋转钩板9、钩板复位弹簧10和防拆杆11均设置在容纳空间内；磁钢5设置在磁轨加长架4上，线圈架6套设在磁轨加长架4上，并在磁轨加长架4上滑动，线圈7按预设方向缠绕在线圈架6上，预设方向被配置为切割磁钢5的磁力线，线圈7电连接电路板3；加速拉簧8一端固定在线圈架6上，另一端固定在后壳1上，被配置为沿磁轨加长架4拉动线圈架6；旋转钩板9与磁轨加长架4铰接；钩板复位弹簧10的一端连接旋转钩板9，钩板复位弹簧10的另一端与后壳1固定连接；防拆杆11穿过设置在后壳1的通孔设置；在防拆状态下，线圈架6滑动至磁轨加长架4的防拆位置，后壳1固定在车窗上，防拆杆11被车窗挤压进入容纳空间内，挤压旋转钩板9，令旋转钩板9处于第一位置，旋转钩板9勾住线圈架6，钩板复位弹簧10处于拉伸状态，加速拉簧8处于拉伸状态；在拆除状态下，防拆杆11处于自由状态，钩板复位弹簧10将旋转钩板9向后壳1方向拉动，令旋转钩板9旋转至第二位置，脱离线圈架6，加速拉簧8拉动线圈架6沿磁轨加长架4滑动至拆除位置，线圈7切割磁钢5的磁力线，产生电流，电路板3上设置的芯片检测到电流，执行自毁操作。

其中，车载单元还包括：微动开关12；微动开关12设置在容纳空间内，与电路板3与电连接；在防拆状态下，微动开关12被线圈架6的第一套设框601挤压，处于闭合状态。

其中，后壳1的侧壁上设置开口。

其中，车载单元还包括：卷门13；在防拆状态下，卷门13阻挡开口；在拆除状态下，卷门13被线圈架6挤压，暴露出开口。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明提供了一种磁发电自毁车载单元，在车载单元本身无法取电时，可以通过线圈切割磁钢磁力线产生电流令芯片进行自毁，保证了车载单元在有电或者没有电的情况下，被拆下后均可以进行自毁，提高车载单元的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的磁发电自毁车载单元的爆炸图；