[发明专利]单组份低温交联水性涂料及其制备方法

说明书

本发明提供了一种单组份低温交联水性涂料，该涂料通过水性丙烯酸树脂、水性聚氨酯、弹性树脂、单组份交联剂的交联作用，赋予该涂料高弹性和高交联性的双重特性，提供了特别适用于汽车原厂的单组份低温交联水性涂料体系。该涂料用于汽车原厂，其在兼顾了其他性能的同时，特别地能够满足低温固化的要求，将汽车原厂涂料固化温度从140℃降低到80‑100℃。同时，本发明还提供了该单组份低温交联水性涂料的制备方法。

技术领域

本发明涉及涂料领域。具体地说，本发明涉及一种用于汽车原厂的单组份低温交联水性涂料及其制备方法。

背景技术

近年来，随着国家和地方环保法律法规的日趋严格和人们环保意识的提高，节能减排科技成为当今发展的一个重要方向，其发展促使各行各业积极研究开发各新型材料，以满足日益严格的法律法规和环保需求。

汽车行业表现出同样明显的趋势，新的机遇和挑战随着汽车产业的蓬勃发展而应运而生。同时，为了保证涂料体系的充分交联固化，传统汽车涂料烘烤条件为140-160℃、20-30min。随之而来的高能耗、高排放是传统工艺无法避免的。因此具有高性能、低排放、低能耗的低温(80-100℃)交联涂料和涂装工艺，得到越来越多的关注。

目前汽车低温交联涂料研究主要集中在低温双组份交联体系，其中主要使用双组份聚氨酯技术实现交联。然而，双组份聚氨酯体系因为混合后适用期较短，双组份混合后无法长时间储存。因此在汽车原厂使用的过程中，必须要求将原有单组份涂料送料管道进行改造，从而大大增加汽车生产厂商运营成本。同时由于双组份交联剂本身对水分和湿度敏感，故在储存和循环时需要格外注意，以防止交联剂的变质失效。因此，单组份汽车低温交联涂料有着其天然的稳定性和易用性优势。

但是，目前单组份汽车涂料低温交联工艺还没能实现，主要制约点在于低温单组份交联剂稳定性和固化效果。同时，在现有传统技术中，单组份水性涂料难以在低温固化的同时，又能满足汽车原厂涂料性能要求。

因此本发明旨在解决低温交联固化工艺中的缺陷，提高单组份交联剂的稳定性和低温交联程度，同时又能满足汽车原厂涂料的性能要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单组份低温交联水性涂料，其能够用于汽车原厂。该涂料在低温烘烤条件下，能够实现汽车原厂涂料的性能要求。

根据本发明的第一方面，其提供了一种单组份低温交联水性涂料，其组分按质量百分比包含：

所述水性涂料的含量合计为100.0％。

根据本发明的一个实施例，其中所述单组份低温交联水性涂料按质量百分比包含：

所述水性涂料的含量合计为100.0％。

根据本发明的另一个实施例，其中，所述单组份低温交联水性涂料按质量百分比包含：

所述水性涂料的含量合计为100.0％。

根据本发明的另一个实施例，其中，所述单组份低温交联水性涂料按质量百分比包含：

所述水性涂料的含量合计为100.0％。

本发明针对汽车原厂低温交联的特殊性，通过水性丙烯酸树脂、水性聚氨酯、弹性树脂和低温交联剂的交联作用，提供了足够的交联密度，并保证了漆膜耐性。同时由于弹性树脂具有分子量小，高羟基含量，流动性强，链段伸缩性强等特点，故能在低温烘烤过程中不减少交联密度的同时，提供良好的流平性，从而保证漆膜的弹性，并增加涂料层间附着力。因此，制备所得水性涂料为特别适用于汽车原厂的低温交联涂料。