[发明专利]一种多模混合动力车辆的驱动系统

说明书

本发明提出一种多模混合动力车辆的驱动系统，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、电机轴、差速器、副输入轴和中间轴，发动机通过扭转减振器与输入轴相连，输入轴上依次设有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；输出轴上依次设有第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮，副输入轴上依次设有第八齿轮和第九齿轮，电机轴上设有第十齿轮，中间轴上设有第十一齿轮，差速器上设有差速器齿轮，第六齿轮和第七齿轮分别与第二齿轮和第三齿轮及第八齿轮和第九齿轮相啮合，第十一齿轮分别与第十齿轮及第四齿轮相啮合，第四齿轮与第一齿轮相啮合，差速器齿轮与所述第五齿轮相啮合，本发明结构紧凑，在保证结构紧凑的同时，实现了传动系统的多种驱动模式。

技术领域

本发明属于混合动力汽车的技术领域，尤其涉及一种多模混合动力车辆的驱动系统。

背景技术

随着当今社会人们对节能环保的意识日渐增强，新能源汽车技术开始迅猛发展。混合动力车辆驱动技术是新能源汽车发展过程的核心阶段。现有技术中为了获得更多的功能、更高的效率，采用的结构比较复杂，成本较高。提高燃油经济性、降低排放是混合动力技术面临的重要课题。现有技术往往在结构上存在效率损失过大、功能模式较简单的缺陷。例如，在驱动电机单独驱动时，不能通过行星齿轮实现驱动电机两个速比的功能。也无法实现起步时驱动电机对发动机的扭矩补偿和功率分流的功能。需要额外设置齿轮副实现上述功能，结构复杂，占用空间大；只有在纯发动机驱动或混合驱动时才能实现四个档位的驱动，而纯电驱动模式下仍然只有一个档位，无法满足用户的多样性需求。因此，研发一种具有优异性价比的混合动力驱动系统，具有较强的参考意义。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种多模混合动力车辆的驱动系统，在无需额外增加齿轮副的前提下实现纯电驱动模式下的多档位驱动。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种多模混合动力车辆的驱动系统，其特征在于，包括发动机、输入轴、输出轴、电机、电机轴、差速器、副输入轴和中间轴，所述输入轴、输出轴、电机轴、副输入轴和中间轴平行间隔设置，所述发动机通过扭转减振器与输入轴相连，输入轴上依次设有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；输出轴上依次设有第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮和第七齿轮，副输入轴上依次设有第八齿轮和第九齿轮，电机轴上设有第十齿轮，中间轴上设有第十一齿轮，所述差速器上设有差速器齿轮，所述第六齿轮和第七齿轮分别与所述第二齿轮和第三齿轮及所述第八齿轮和第九齿轮相啮合，所述第十一齿轮分别与所述第十齿轮及第四齿轮相啮合，第四齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述差速器齿轮与所述第五齿轮相啮合。

按上述方案，所述输入轴上设有第一离合器，所述输出轴上设有第二离合器，所述第一离合器位于所述第一齿轮与第二齿轮之间，所述第二离合器位于所述第四齿轮和第五齿轮之间。

按上述方案，所述输入轴上还设有第一双边同步器，所述输出轴上还设有第二双边同步器，所述第一双边同步器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间，所述第二双边同步器位于所述第六齿轮和第七齿轮之间。

本发明的有益效果是：提供一种多模混合动力车辆的驱动系统，通过设置2x2组合的档位齿轮，通过一个副输入轴实现了纯电驱动模式和发动机驱动模式下的四档驱动，在保证结构紧凑的同时，实现了传动系统的多种驱动模式，可以丰富整车控制策略的选择，以降低车辆油耗，提高车辆经济型性；通过设置第一、第二离合器补充常规驱动系统欠缺的停车发电、行车发电和纯电驱动功能；同时还能够防止纯电驱动模式下发电机反拖发动机，减小了能量的损失；省去传统变速箱发动机动力输入的耦合脱开装置，如干/湿式离合器，降低系统成本。

附图说明

图1为本发明一个实施例的分布示意图。

具体实施方式

为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。