[发明专利]一种应用于车载单元的防拆自毁装置和车载单元

说明书

本发明提供了一种应用于车载单元的防拆自毁装置和车载单元，在车载单元被拆卸后，第二弹簧推动磁铁块通过线圈缠绕区域，线圈切割磁力线，产生电流，被设置在电路板上的芯片检测到该电流，触发自毁流程，从而实现了车载单元的自毁功能。

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种应用于车载单元的防拆自毁装置和车载单元。

背景技术

随着不停车收费电子系统ETC的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆自毁装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，或者在没有电池的情况下，在芯片没有电的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸，而且如果车载单元在断电时被拆卸、盗刷，并被重新被安装回车窗上，由于重新安装后防拆开关再次被按下，此时即时上电或者更换电池，车载单元仍然无法检测到在断电期间是否有被拆卸过。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。

发明内容

本发明旨在解决上述问题。

本发明的主要目的在于提供一种应用于车载单元的防拆自毁装置；

本发明的另一目的在于提供一种车载单元。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明一方面提供了一种应用于车载单元的防拆自毁装置，包括：防拆杆安装件1、电路板2、防拆杆3、第一弹簧4、套筒5、线圈6、第二弹簧7和磁铁块8；其中：电路板2与防拆杆安装件1之间形成容纳空间；防拆杆安装件1包括向容纳空间凹陷的卡槽101，卡槽101内设置第一通孔102；套筒5设置在容纳空间内，固定在电路板2上，套筒5为空心结构；套筒5的筒壁上设置第二通孔501，第二通孔501与第一通孔102相对设置，套筒5的一端设置第二弹簧7，第二弹簧7的一端固定在套筒5上，第二弹簧7的另一端为自由端，第二弹簧7在套筒9内伸缩；线圈6缠绕在套筒5的外壁上，并与电路板2电连接；磁铁块8设置在套筒5内；防拆杆3包括依次连接的第一阻挡件301、连杆302和第二阻挡件303，连杆302穿过第一通孔102和第二通孔501，第一阻挡件301位于防拆杆安装件1外，第一阻挡件301与卡槽101形状匹配，且第一阻挡件301被卡槽101阻挡不进入容纳空间内，第二阻挡件303位于容纳空间内，且第二阻挡件303被卡槽101阻挡不脱离容纳空间；第一弹簧4套设在连杆302的外部，第一弹簧4设置在卡槽101与第一阻挡件301之间，仅在第一阻挡件301与卡槽101之间形变，且不进入容纳空间；在车载单元安装时，磁铁块8在套筒5内向第二弹簧7运动并挤压第二弹簧7，第二弹簧7收缩，第一阻挡件301触压在车窗上，防拆杆3向套筒5内运动，第一阻挡件301的上表面与防拆杆安装件1的外表面平齐，第二阻挡件302伸入套筒5内，第一弹簧4收缩；在车载单元安装完毕后，第二弹簧7的自由端挤压磁铁块8，防拆杆3阻挡磁铁块8运动；在车载单元被拆下时，第一弹簧4将防拆杆3弹出，第二弹簧7将磁铁块8弹出，磁铁块8在套筒5内运动，线圈6产生电流，电路板2上设置的芯片检测到电流，触发自毁流程。

其中，自毁流程包括：删除芯片内的涉密数据。

其中，线圈6缠绕在套筒5远离设置第二弹簧7一端的外壁上。

其中，套筒5的一端包括空心支架502，第二弹簧9的一端固定在空心支架502内。

其中，防拆杆安装件1设置第一复位孔103，第一复位孔103与套筒5远离设置第二弹簧7一端对应设置；在车载单元安装时，通过复位杆穿过第一复位孔103将磁铁块8向第二弹簧7推动，并挤压第二弹簧7。