[发明专利]管弄检修小车及方法

说明书

本发明涉及船舶设备技术领域，公开了一种管弄检修小车及方法，其中，管弄检修小车包括：小车本体，所述小车本体包括小车框架和底板，所述底板设置在所述小车框架上，所述小车框架的下方设置有滚轮，所述小车框架的端部设置有拖拽眼板；导轨，设置于所述小车框架的下方，并与船体结构固定；手摇绞车，设置于管弄通道的两端舱壁上；钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述手摇绞车连接，所述钢丝绳的另一端与所述拖拽眼板连接，其中，所述手摇绞车带动所述钢丝绳收缩，所述钢丝绳通过所述拖拽眼板拖动所述小车本体的滚轮沿着所述导轨滚动。本发明无需存放电机马达的接线电缆，提高工作效率，降低劳动负荷。

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，特别是涉及一种管弄检修小车及方法。

背景技术

目前，三大主力船型中，散货船和集装箱船基本都是将机舱布置在尾部，而机舱前至首部防撞舱壁后均设置为货舱，其中，散货船的货舱用于装载谷物、煤矿等散货，集装箱船的货舱主要用于装载标准的集装箱。图1是现有散货船或集装箱船的横剖面示意图，如图1所示，货舱10的底部一般设计为压载水舱，底座压载水舱分左右舷布置，包括左压载水舱20和右压载水舱30，管弄40布置在左压载水舱20与右压载水舱30之间。

管弄内主要布置给压载水舱服务的管路系统及阀件，包括压载水系统、舱底水系统、电缆42、遥控蝶阀41、管路阀件43等，管弄在首尾两端设置有出入口，在出入口上均设置有舱口盖，其中，首部出入口在货舱前部，可直接通往主甲板；尾部出入口布置在机舱双层底上，直接将管弄与机舱联通。由于遥控蝶阀数量多、规格大、质量重等特点，只在管弄的首尾两端设置出入口，阀件损坏后的检修更换将存在较大问题。

目前，通常使用管弄检修小车将损坏阀件运出进行检修更换，而管弄检修小车的运行方式主要是主动式运行，即小车自带电机马达，可以通过电机马达实现小车在管弄内的运行，但是，电机马达的接线电缆无法较好的存放，需要人工根据小车的移动，不停的进行电缆的收放。

发明内容

鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种管弄检修小车及方法，以解决电机马达的接线电缆无法较好的存放的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述管弄检修小车，包括：

小车本体，所述小车本体包括小车框架和底板，所述底板设置在所述小车框架上，所述小车框架的下方设置有滚轮，所述小车框架的端部设置有拖拽眼板；

导轨，设置于所述小车框架的下方，并与船体结构固定；

手摇绞车，设置于管弄通道的两端舱壁上；

钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述手摇绞车连接，所述钢丝绳的另一端与所述拖拽眼板连接，

其中，所述手摇绞车带动所述钢丝绳收缩，所述钢丝绳通过所述拖拽眼板拖动所述小车本体的滚轮沿着所述导轨滚动。

优选地，所述管弄检修小车还包括：锁紧装置，所述锁紧装置安装在所述底板上，用于锁紧所述滚轮。

优选地，所述锁紧装置包括：手柄、摇杆和固定板，其中，所述摇杆的一端连接所述手柄，所述摇杆的另一端穿过所述固定板为自由端，所述固定板与所述小车本体的底板连接，所述摇杆相对于所述固定板可转动。

优选地，所述管弄检修小车还包括：限位装置，所述限位装置安装在所述小车框架的下方，用于限制所述滚轮的滚动方向。

优选地，所述限位装置为与所述滚轮滚动方向平行设置的限位板。

优选地，所述钢丝绳与所述拖拽眼板连接的一端设置有卸扣，所述钢丝绳的端部通过所述卸扣与所述拖拽眼板连接。

优选地，所述导轨包括两条L型角钢，所述角钢与所述船体结构通过槽钢焊接固定。