[发明专利]适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置

说明书

本发明公开了适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置，涉及隧道初支装置技术领域，它包括横板与底板，所述横板上贯穿设有转动杆，所述底板上设有用于加强装置与地面连接牢固性的固定机构。本发明能够减弱隧道继续变形的趋势，通过顶板紧贴隧道顶部，定位锥扎入地面深处，装置与地面连接的牢固性增强，不容易发生晃动，其次三个顶板与隧道顶部弧形面接触，多个第一弹簧被压缩，从而与顶部表面紧密贴合效果，提高了装置的支撑效果，另外装置自身的压缩变形可以适量地卸除隧道的过大的形变应力，减弱隧道继续变形的趋势，使得初支不会因为承受较大的形变应力而破坏，有效地保护隧道初支。

技术领域

本发明涉及隧道初支装置技术领域，尤其涉及适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，各种软弱破碎岩层中的深埋铁路、公路隧道中，大变形现象比较常见，针对隧道大变形，目前流行的控制方法是及早封闭隧道初支成环并增强初支衬砌抵御围岩压力、减小隧道变形量。但是，该思路在实际应用中收效甚微，大变形隧道经常发生初支钢架扭曲、喷射或浇筑混凝土开裂、剥落、初次衬砌严重侵限、隧道坍塌等，引发重大工程事故。因而需要采用适宜的措施控制软弱破碎岩层中深埋隧道大变形。

现有的可缩性传力连接装置不方便运输，在安装前需要大量的人力进行组装，而在该施工段结束后，施工结束后需对这些装置进行拆除，仍需要大量人力，另外现有的可缩性传力连接装置在安装时，很难使支撑板贴合隧道围岩内壁，所以，需要设计适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置，包括横板与底板，所述横板上贯穿设有转动杆，所述底板上设有用于加强装置与地面连接牢固性的固定机构，所述固定机构包括设置在底板上端的通槽，所述通槽侧壁转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆侧壁对称套接有两个移动块，两个所述移动块下端均转动连接有连接板，两个所述连接板下端转动连接有安装块，两个所述安装块下端固定连接有抵紧板，所述抵紧板下端固定连接有多个定位锥，所述底板上设有驱动抵紧板升降的第一驱动机构，所述底板上设有驱动转动杆转动的第二驱动机构，所述横板上设有用于抵紧隧道顶部的抵紧机构，所述横板上设有用于缓冲坍塌压力的缓冲机构。

所述第一驱动机构包括固定连接在底板隧道的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转动轴，所述转动轴侧壁滑动套接有转动筒，所述转动筒侧壁固定套接有第一齿轮，所述双头螺纹杆侧壁固定套接有能与第一齿轮配合的第二齿轮。

优选地，所述第二驱动机构包括设置在底板上端的放置板，所述放置板上端转动连接有转动柱，所述转动柱上设有转动槽，所述转动杆下端延伸入转动槽内，所述转动杆侧壁固定套接有第一锥形齿轮。

优选地，所述抵紧机构包括设置在横板上端的安装架，所述安装架侧壁对称贯穿设有两个螺纹杆，所述转动杆上端贯穿安装架上端，所述横板上端转动连接有两个旋转杆，两个所述旋转杆均通过皮带与转动杆传动连接，两个所述旋转杆上端均通过万向节轴承与同侧螺纹杆下端转动连接，所述转动杆与两个旋转杆侧壁均套接有移动板，三个所述移动板上端均固定连接有安装板，三个所述安装板上端通过多个第一弹簧弹性连接有顶板。

优选地，所述缓冲机构包括设置在横板下端与底板上端的八个竖板，同一水平方向的四个所述竖板下端均与底板上端固定连接，另外四个所述竖板上端均与横板下端固定连接，相邻两个所述竖板相对的侧壁共同固定连接有滑动杆，同一所述滑动杆侧壁滑动连接有两个滑动块，上端四个所述滑动块侧壁均转动连接有连接杆，相邻两个所述连接杆相互交叉并通过转轴转动连接，八个所述滑动块靠近竖板的一端均通过第二弹簧与竖板弹性连接，同一水平方向相邻两个所述滑动块相对的侧壁均通过第三弹簧弹性连接。