[发明专利]一种船用低速柴油机整机起吊用双耳吊具及使用方法在审
申请号: | 202011156337.3 | 申请日: | 2020-10-26 |
公开(公告)号: | CN112173948A | 公开(公告)日: | 2021-01-05 |
发明(设计)人: | 冯德弋;严莉;王友 | 申请(专利权)人: | 宜昌船舶柴油机有限公司 |
主分类号: | B66C1/12 | 分类号: | B66C1/12 |
代理公司: | 宜昌市慧宜专利商标代理事务所(特殊普通合伙) 42226 | 代理人: | 彭娅 |
地址: | 443000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 低速 柴油机 整机 起吊 用双耳吊具 使用方法 | ||
本发明提供了一种船用低速柴油机整机起吊用双耳吊具及使用方法,它包括底板,所述底板的顶部中间部位垂直焊接有吊板,所述吊板的两外侧壁与底板之间设置有加强结构;所述底板的外围对称加工有多个通孔,所有的所述通孔所在位置均垂直固定有支撑套管;所述吊板上对称加工有第一吊耳孔和第二吊耳孔。采用本发明的双耳孔吊具,提升了吊具起吊能力,优于单耳孔吊具,更容易实现柴油机整机吊装发运要求,避免柴油机台架试验后需拆卸、而后运抵船厂又需重新安装的麻烦,缩短了生产周期,而且避免了低速柴油机因为二次拆装所带来的技术问题。
技术领域
本发明涉及属于船用柴油机领域,特别是涉及一种船用低速柴油机整机起吊用双耳吊具及使用方法,适用于大型低速柴油机整机发运时的吊装。
背景技术
在船用低速柴油机制造领域,柴油机的吊装一直是其安装和运输过程的重点和难点,主要是因为柴油机零部件重量大。例如,缸径为500mm的低速柴油机整机重量就超过200吨,形状复杂,一般采用分段发运。如果采用整机发运,对吊具的强度、安装位置、起吊方式的要求非常高,要根据柴油机的安装位置、起吊重量、起吊方式进行设计。
发明内容
本发明的目的是改变大型船用低速柴油机分段发运的方式,采用本发明的双耳孔吊具,提升了吊具起吊能力,优于单耳孔吊具,更容易实现柴油机整机吊装发运要求,避免柴油机台架试验后需拆卸、而后运抵船厂又需重新安装的麻烦,缩短了生产周期,而且避免了低速柴油机因为二次拆装所带来的技术问题。
为了实现上述的技术特征,本发明的目的是这样实现的:一种船用低速柴油机整机起吊用双耳吊具,它包括底板,所述底板的顶部中间部位垂直焊接有吊板,所述吊板的两外侧壁与底板之间设置有加强结构;所述底板的外围对称加工有多个通孔,所有的所述通孔所在位置均垂直固定有支撑套管;所述吊板上对称加工有第一吊耳孔和第二吊耳孔。
所述加强结构包括固定在吊板两侧的第一加强板和第二加强板,所述第一加强板和第二加强板的底端与底板焊接相连;所述第一加强板和第二加强板与吊板的外侧壁之间采用坡口焊接相连。
所述支撑套管的底部采用坡口焊与底板固定相连。
所述底板的两侧,并与吊板保持垂直的方位对称加工有切割边。
所述吊具的所有板材都采用Q235B材料,所有管件都采用20号钢,板与板之间的角接采用45°K型坡口,根部焊透;管板烧角焊缝,焊后去应力退火。
所述支撑套管的内径与通孔的孔径相等。
双耳吊具对船用低速柴油机整机起吊的使用方法,它包括以下步骤:
步骤一,通过多个缸盖螺栓穿过支撑套管和通孔,并将螺栓的另一端固定连接在柴油机的缸盖螺栓孔上,对称布置两组双耳吊具;
步骤二,将两根起吊钢丝绳分别连接固定在两个双耳吊具的第一吊耳孔和第二吊耳孔之间;
步骤三,将两根起吊钢丝绳的顶端分别钩挂在起重机的吊钩上;
步骤四,启动起重机,通过吊钩吊起起吊钢丝绳,进而吊起整个柴油机,并将其吊装到运输设备上。
本发明有如下有益效果:
1、采用本发明的双耳孔吊具,提升了吊具起吊能力,优于单耳孔吊具,更容易实现柴油机整机吊装发运要求,避免柴油机台架试验后需拆卸、而后运抵船厂又需重新安装的麻烦,缩短了生产周期,而且避免了低速柴油机因为二次拆装所带来的技术问题。
2、通过采用上述结构的双耳吊具,单个吊具起吊重量140T,单个吊耳孔起吊重量70T,可通过缸盖螺栓将吊具与柴油机连接。单个吊具的起吊重量增加两倍,同时起吊时需要的吊具数量减半,起吊更加方便。
3、通过上述的加强结构保证了吊板与底板之间的连接结构强度。进而保证了其结构的稳定性和安全性。
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