[发明专利]光源驱动器

说明书

本发明公开了一种光源驱动器，涉及列车车内照明技术领域，用以驱动列车用灯具的照明系统在列车上模拟日光照射，包括输入端和输出端，所述输入端通过CAN通信线连接外部控制信号端，所述输出端与所述照明系统电连接，所述光源驱动器根据所述输入端接收的外部控制信号调节PWM占空比，以驱动所述照明系统模拟日光照射。本发明可驱动列车用灯具在列车车厢内模拟日光及其变化。

技术领域

本发明涉及列车车内照明技术领域，具体涉及一种光源驱动器。

背景技术

现有技术中，列车车厢内的照明用灯具仅能实现普通照明功能。目前，基于LED技术的发展以及LED优异的节能表现，列车车厢内的照明用灯具普遍采用LED灯具进行照明。但是，众所周知，LED光为冷光，不能模拟太阳光一天内呈现不同的照度，色温。旅客在车厢内无法感知到车厢外由于天气的变化而产生的日光变化以及人体体感的变化，由于列车行驶时间较长，因此，如果在一些没有阳光照射的密闭空间或者阳光照射不到的地方待久会使人情绪低落，无法给旅客带来更加优异的乘车感受。

发明内容

为解决前述问题，本发明提供了一种光源驱动器，可驱动列车用灯具在列车车厢内模拟日光及其变化。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种光源驱动器，所述光源驱动器用以驱动列车用灯具的照明系统在列车上模拟日光照射，包括输入端和输出端，所述输入端通过CAN通信线连接外部控制信号端，所述输出端与所述照明系统电连接，所述光源驱动器根据所述输入端接收的外部控制信号调节PWM占空比，以驱动所述照明系统模拟日光照射。

可选的，所述光源驱动器包括上盖、端板、底壳、电源以及驱动板，所述上盖、端板和底壳构成所述光源驱动器的外壳体，所述电源为所述驱动板供电，与所述驱动板共同封装于所述上盖、端板和底壳构成所述光源驱动器的外壳体内。

可选的，照明系统具有若干路LED发光模组，所述驱动板上具有若干LED驱动电路模块，所述LED驱动电路模块和所述LED发光模组一一对应，驱动所述LED发光模组。

可选的，LED驱动电路模块包括驱动芯片，所述驱动芯片具有VCC 引脚，所述VCC引脚连接直流电源。

可选的，所述驱动芯片具有CS引脚和DR引脚，所述CS引脚和DR 引脚作为所述光源驱动器的输出端，所述CS引脚串接LED发光模组的 LED发光体，并串接电感和N沟道场效应管的漏极，N沟道场效应管的栅极通过电阻连接DR引脚，N沟道场效应管的源极接地，并通过电阻连接N沟道场效应管的栅极，同时，N沟道场效应管的源极和漏极之间连接寄生二极管。

可选的，N沟道场效应管的漏极通过电容接地，N沟道场效应管的漏极和所述VCC引脚之间依次串接第一电阻、第一电容和第二电阻，并且， N沟道场效应管的漏极和所述VCC引脚之间还连接有第一电阻与并联的两个二极管，两个二极管并联后与第一电阻串联。

可选的，所述驱动芯片具有DIM引脚和Verf引脚，所述Verf引脚通过电容接地，并通过电阻连接所述DIM引脚，所述DIM引脚为所述光源驱动器的输入端，通过电阻接地，并通过稳压二极管连接外部控制信号端。

可选的，所述LED驱动电路模块包括第三电阻、第四电阻和第一二极管，所述第三电阻、第四电阻和第一二极管并联，并联后的所述第三电阻、第四电阻和第一二极管一端连接所述VCC引脚，另一端通过第一可变电容连接于LED发光体和电感之间，并且，所述第一可变电容并联电阻，所述VCC引脚通过第三电阻连接CS引脚

可选的，直流电源通过第二电容接地，并且，所述第二电容并联有第二可变电容。

本发明具有如下有益效果：本发明所提供的技术方案，驱动列车用灯具通过不同色温的LED发光体，模拟接近真实的太阳光，让乘客可在长途旅行过程中依然感受到阳光的变化以及阳光的变化所带来的体感变化，需要满足人们对阳光的追求，提高照明质量，改善乘车环境，优化乘客的乘车体验。