[发明专利]一种反桨操纵磁吸装置及反桨操纵装置

说明书

本发明公开了一种反桨操纵磁吸装置，包括线包组件、壳体、衔铁和后盖，线包组件安装在壳体的内侧壁上，线包组件呈环形，线包组件的后端部连接在后盖的前侧壁上，后盖盖在壳体的后端部上，衔铁在壳体内滑动配合，还公开了一种反桨操纵装置。本发明的有益效果是：衔铁和后盖之间产生吸合力带动芯轴运动，电磁铁吸合到位后实现反桨状态，在保持一定时间后，飞行员操作切断电源，衔铁和后盖之间吸合力消退，弹簧将衔铁复位，推动摆杆回到初始位置，结束反桨状态，从而可以自由切换反桨状态。

技术领域

本发明涉及飞机制动领域，特别是一种反桨操纵磁吸装置及反桨操纵装置。

背景技术

反桨是螺旋桨桨叶安装角在需要时改变为负值的状态或过程。反桨状态时螺旋桨产生负拉力，给飞机增加前进阻力，因此这种状态主要用在飞机着陆滑跑时，它可有效缩短滑跑距离。现有的反桨机构中，机械发动机是将发动机功率杆连接到螺旋桨摆杆机械联动控制反桨，由于功率杆在发动机前端距离螺旋桨较远，并且机械联动比较复杂，且故障率较高，不易维修。

发明内容

本发明的目的在于克服机械联动复杂的缺点，提供一种反桨操纵磁吸装置及反桨操纵装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种反桨操纵磁吸装置，包括线包组件、壳体、衔铁和后盖，线包组件安装在壳体的内侧壁上，线包组件呈环形，线包组件的后端部连接在后盖的前侧壁上，后盖盖在壳体的后端部上，衔铁在壳体内滑动配合。

优选的，后盖和衔铁之间安装有缓冲装置，缓冲装置的一端固定在后盖上，缓冲装置的另一端连接在衔铁上，缓冲装置为缓冲弹簧，后盖上开设有安装缓冲弹簧的轴孔。

优选的，衔铁的后端安装有芯轴，芯轴上设置有台阶。

优选的，后盖的后侧壁上还安装有微动检测装置，微动检测装置包括固定座，固定座安装在后盖的后侧壁上，固定座上具有定位套，定位套内装有微动开关，且定位套上安装有固定微动开关的定位螺钉，微动开关的前端部位于轴孔内。

优选的，后盖的前侧壁上设置有凸块，凸块的前端面为圆锥面，衔铁的后端面与圆锥面配合。

优选的，后盖的后侧壁上还安装有若干支柱，若干支柱支撑一控制板，微动开关位于控制板与后盖之间。

优选的，后盖的后侧壁上还安装有后套，控制板位于后套内。

一种反桨操纵装置，包括上述一种反桨操纵磁吸装置，壳体的前端通过端盖盖住，衔铁的前端设置有连接杆，连接杆穿过端盖，且连接杆的前端铰接有联动装置，联动装置的另一端铰接有台阶销，台阶销与一摇臂的一端连接，摇臂的另一端可转动的安装在螺旋桨上。

优选的，联动装置包括关节轴承螺栓、锁紧螺母和调节杆，调节杆的两端均开设有内螺纹，在调节杆两端的表面设置有锁紧螺母，关节轴承螺栓通过螺纹旋转固定在调节杆的两端。

优选的，连接杆前端是一羊角叉，在羊角叉上开设有定位孔，羊角叉上的定位孔与关节轴承螺栓上的孔对应，靠近电磁铁的关节轴承螺栓插入羊角叉内，且定位螺栓穿过羊角叉上的定位孔，定位螺栓的两端用螺母固定在羊角叉上，远离电磁铁的关节轴承螺栓铰接有台阶销。

优选的，调节杆内螺纹长10—15厘米。

优选的，摇臂顶部设置有摇臂固定端，摇臂绕摇臂固定端旋转。

本发明具有以下优点：线包组件通电后在后盖、壳体、衔铁之间形成磁回路，衔铁和后盖之间产生吸合力带动芯轴运动，电磁铁吸合到位后实现反桨状态，在保持一定时间后，飞行员操作切断电源，衔铁和后盖之间吸合力消退，弹簧将衔铁复位，推动摆杆回到初始位置，结束反桨状态，从而可以自由切换反桨状态。

附图说明

图1 为反桨操纵机构结构示意图；

图2 为电磁铁结构示意图；