[发明专利]压缩机

说明书

本发明提供了一种压缩机，包括：曲轴；低压缸和高压缸，曲轴穿设在低压缸和高压缸上，低压缸位于高压缸靠近压缩机的电机的一侧；中间腔，中间腔位于高压缸靠近电机的一侧，低压缸与中间腔之间具有中压排气口，用于连通低压缸与中间腔，以使由低压缸流出的冷媒经过中间腔后流入高压缸内；其中，低压缸通过中压排气口向中间腔内进行排气的总气体流通面积为S1，低压缸通过中压排气口向中间腔内进行排气的总排量为V1，3.5×10^‑3≤S1/V1≤6.5×10^‑3。本发明的压缩机解决了现有技术中的低压缸上置的双级压缩机由于排气过程复杂而导致排气损失增大的问题。

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机。

背景技术

滚动转子式双级增焓压缩机以其结构简单、运行压力比大以及可靠性高等突出优势越来越受到行业关注，其应用广度和深度不断拓展。用户提出开发更大排量的双级压缩机。

行业内现有双级压缩机同时具有一个低压缸和一个高压缸，沿竖直方向，低压缸设置于高压缸的下方，压缩机的总排量由低压缸的排量决定，而普通的双缸压缩机也具有两个压缩缸，其总排量为两个压缩缸的排量之和。在压缩机外壳直径相同时，双级压缩机的排量与普通双缸压缩机的排量相比具有天然的劣势。

目前，增大双级压缩机排量的方法主要有两种：一种是增大压缩机外壳的直径，从而增大压缩机的排量，该方法技术难度较小，但会导致压缩机的体积增大，成本升高等问题；另一种方法是在保持压缩机外壳的直径不变的同时，通过增大气缸高度的方式来提高其的排量，该方法增大了曲轴两偏心部之间的距离和偏心部的受力，将导致曲轴偏心部挠度增大，滚子与滑片、滚子与法兰、滚子与隔板发生磨损等可靠性问题。

为此，有人提出了通过增大低压缸内的曲轴偏心部的偏心量、降低气缸刚度的方式来增大低压缸的排量，但该方式导致隔板的密封距离缩小甚至没有密封距离。

为解决上述问题，有人提出了减小高压缸的曲轴偏心部偏心圆的直径和与之相邻的短轴的轴径，如此则能减小用于分隔低压缸与高压缸的隔板的内孔直径，从而增大低压缸与隔板之间的密封距离。该技术方案具有两项技术优势：一是在增大压缩机排量的同时，未明显增大气缸高度，从而提高了压缩机的可靠性；二是通过将低压缸设置于与曲轴长轴相邻的上方、将高压缸设置于曲轴短轴相邻的下方的结构，可避免曲轴长轴轴径减小带来的曲轴长轴挠度的问题。

但是，具有上述结构的压缩机与普通的双级压缩机相比，其低压缸与高压缸的排气过程更加复杂，从而导致排气损失增大。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种压缩机，以解决现有技术中的低压缸上置的双级压缩机由于排气过程复杂而导致排气损失增大的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机，包括：曲轴；低压缸和高压缸，曲轴穿设在低压缸和高压缸上，低压缸位于高压缸靠近压缩机的电机的一侧；中间腔，中间腔位于高压缸靠近电机的一侧，低压缸与中间腔之间具有中压排气口，用于连通低压缸与中间腔，以使由低压缸流出的冷媒经过中间腔后流入高压缸内；其中，低压缸通过中压排气口向中间腔内进行排气的总气体流通面积为S1，低压缸通过中压排气口向中间腔内进行排气的总排量为V1，3.5×10^-3≤S1/V1≤6.5×10^-3。

进一步地，压缩机包括高压腔，高压腔位于高压缸远离电机的一侧，高压缸与高压腔之间具有高压排气口，用于连通高压缸与高压腔，以使由高压缸流出的冷媒经过高压腔后排出至压缩机外；其中，高压缸通过高压排气口向高压腔内进行排气的总气体流通面积为S2，高压缸通过高压排气口向高压腔内进行排气的总排量为V2，3×10^-3≤S2/V2≤6×10^-3。