[发明专利]钢管拱安装方法

权利要求书

1.钢管拱安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：搭设纵移段钢管拱拼装支架：

在岸侧89#～95#墩之间32m现浇箱梁上搭设纵移段钢管拱拼装支架；

步骤S2：拼装纵移节段钢管拱：

①在加工厂将钢管拱小节段拼装成为15个节段，在现场拼装成9个安装节段；

②安装纵移段钢管拱两侧的拱脚纵移台车；

③采用两台160t汽车吊将拼装好的大节段依照从拱脚至拱顶的顺序对称拼装完成纵移段钢管拱；

步骤S3：安装临时系杆：

安装纵移段钢管拱的临时钢绞线系杆，并张拉形成临时系杆拱结构；

步骤S4：拆除拼装支架：

①利用50t汽车吊在桥面上，从中间向两侧对称拆除拼装支架；

②支架拆除过程中，监控钢管拱的应力和线形，适当调整临时系杆的张拉力；

步骤S5：钢管拱纵移：

①在主桥连续梁合龙完成后，铺设安装纵移轨道和调试纵移千斤顶系统；

②利用4台50t千斤顶平稳连续地将钢管拱顶推至主跨设计起吊位置；

步骤S6：搭设拱脚支架及拼装小里程拱脚段：

①采用塔吊搭设小里程拱脚支架；

②浇筑拱脚混凝土；

步骤S7：钢管拱合龙：

①连续测量合龙口尺寸；

②根据测量数据，后场配切嵌补段钢管拱；

③在合龙温度下，完成钢管拱的合龙施工；

步骤S8：落拱及拆除临时附属设施：

分级卸载临时拉索，拆除纵移锚固钢箱；

步骤S9：拱内混凝土及吊杆施工：

①按照先上弦杆，后下弦杆，再腹板，泵送压注拱肋混凝土；

②安装吊杆，吊杆安装按照先长吊杆后短吊杆，按设计图纸顺序张拉吊杆；

拱脚段钢管拱施工：小里程侧拱脚段钢管拱在纵移段钢管拱纵移到位以后开始拼，大里程侧在主桥连续梁施工过程中即可进行钢管拱的拼装；

拱脚段利用汽车吊采用“支架法”进行原位拼装；

所述步骤S2中，纵移段总体水平长度为185.5m，轴线长度为202.1m，钢管拱高为39.2m，拼装高度约为39.2m；纵移段分为15个块段，最大块段水平长度为16.9m，单肢拱肋重量约为26.3t，具体施工方法为：

首先将15个加工节段运至现场后，在后场将加工节段拼装成为9个安装节段，拼装节段最大轴线长度约为31.7m，重量约为47t；然后采用两台160t汽车吊抬吊安装节段，在4x48m现浇箱梁上钢管支架上进行拼装，拼装顺序为自两端至顶部；

所述拱脚纵移台车包括车体（1）和位于车体（1）上方的斜架（2），所述斜架（2）的顶侧螺纹连接有多根拱脚固定螺栓（3），所述斜架（2）的底部固定连接有多根支撑杆（4），且多根支撑杆（4）的底端延伸至车体（1）的内侧中部并固定连接有同一个滑板（5），所述车体（1）的内侧顶部转动连接有定滑轮（6），所述滑板（5）的底部转动连接有两个动滑轮（7），且两个动滑轮（7）与定滑轮（6）上绕设有同一根钢丝绳（8），所述钢丝绳（8）的一端固定连接于车体（1）的内壁上，所述车体（1）的外侧固定安装有驱动电机（9），所述驱动电机（9）的输出轴上固定连接有蜗杆（10），所述车体（1）的内侧顶部转动连接有蜗轮（11）和绕线盘（12），所述绕线盘（12）固定连接与蜗轮（11）的前侧，所述蜗杆（10）与蜗轮（11）相啮合，所述钢丝绳（8）的另一端绕设并固定连接于绕线盘（12）上，所述车体（1）的底部两侧均固定连接有行走架（13），所述行走架（13）上转动连接有多组车轮（14），所述车体（1）的底部固定连接有伺服电机（15），所述车轮（14）的前端、行走架（13）的前侧和伺服电机（15）的输出轴上均设置有链轮（16），所述车轮（14）与相对应的链轮（16）同轴传动，所述行走架（13）的前侧与相对应的链轮（16）转动连接，所述伺服电机（15）的输出轴与相对应的链轮（16）固定套接，且多组链轮（16）上传动连接有同一根链条（17），所述滑板（5）的底部固定连接有多个支架（18），所述支架（18）的底端与车体（1）的内侧底部活动抵接。

2.根据权利要求1所述的钢管拱安装方法，其特征在于，所述步骤S1中，支架基础与梁体有可靠连接，在48m简支梁施工时预埋锚筋，顶部设置16mm底板与立柱连接，锚筋采用25mm螺纹钢筋，设置8根，锚筋底部与梁体钢筋连接成整体。