[发明专利]一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统

权利要求书

1.一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统，其特征在于，包括缸体（1）、前端面板（2）、后端面板（3）、固定孔（4）、第二缸体冷却通道（5）、转子（6）、分流通道（7）、汇流通道（8）和外接冷却管（9）；所述缸体（1）上开有喷油孔（1-1）、点火孔（1-2）、进气道（1-3）、排气道（1-4）、第一缸体冷却通道（1-5）、进口圆弧连接通道（1-6）、出口圆弧连接通道（1-7）；所述第一缸体冷却通道（1-5）沿缸体（1）的轮廓布置，位于固定孔（4）和第二缸体冷却通道（5）的内侧，且最靠近燃烧室壁面，可对缸体进行轮廓方向的冷却；所述第二缸体冷却通道（5）沿缸体的厚度布置，位于固定孔（4）和第一缸体冷却通道（1-5）的之间，可对缸体（1）进行厚度方向的冷却；所述固定孔（4）开在缸体（1）的最外围且为通孔，用于固定缸体（1）、前端面板（2）和后端面板（3）；所述第一缸体冷却通道（1-5）和第二缸体冷却通道（5）均避开了喷油孔（1-2）、点火孔（1-3）、进气道（1-4）、排气道（1-5）和固定孔（4）的位置；所述前端面板（2）设有冷却进口（2-1）、前端面板冷却通道（2-2）和齿轮安装孔（2-3）；所述冷却进口（2-1）开在排气道（1-4）附近，且它们的高度一样；所述前端面板冷却通道（2-2）设计为契合缸体（1）轮廓形状的圆孔，可对缸体（1）进行轮廓方向的冷却，且其进口段开有螺纹用于连接外接冷却管（9）；所述后端面板（2）设有冷却出口（3-1）、后端面板冷却通道（3-2）、曲轴安装孔（3-3）；所述冷却出口（3-1）开在进气道（1-5）的附近，且其高度相同；所述后端面板冷却通道（3-1）设计为适应缸体（1）轮廓形状的圆孔，可对缸体（1）进行轮廓方向的冷却；且其出口段开有螺纹并与外接冷却通道（9）进行连接；所述的前端面板冷却通道（2-2）和后端面板冷却通道（3-2）的直径相同，并且可通过增大它们在燃烧一侧区域的直径或面积来提升该侧的散热效果；所述齿轮安装孔（2-3）的直径大于曲轴安装孔（3-3）；所述分流通道（7）连通前端面板冷却通道（2-2）和第一缸体冷却通道（1-5），可将冷却进口（2-1）处的一部分冷却液分流到第一缸体冷却通道（1-5）内；所述汇流通道（8）连通第一缸体冷却通道（1-5）和后端面板冷却通道（3-2），可将第一缸体冷却通道内（1-5）的冷却液汇流到冷却出口（3-1）处。

2.根据权利要求1所述的一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统，其特征在于，所述外接冷却管（9）靠近冷却进口（2-1）处安装有水泵，用于驱动冷却液循环工作，亦可调节冷却液的流动速度；所述外接冷却管（9）靠近冷却出口（3-1）处安装有温度传感器，用于检测冷却液的温度，且转子发动机启动阶段冷却液不循环，仅当温度高于80℃时才开始冷却，确保其工作在正常的温度氛围内。

3.根据权利要求1所述的一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统，其特征在于，所述第一缸体冷却通道（1-5）由对称分布且直径相同的前后两个圆孔组成，并且其直径均小于前端面板冷却通道（2-2）和后端面板冷却通道（3-2）。

4.根据权利要求1所述的一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统，其特征在于，所述进口圆弧连接通道（1-6）设计为绕过进气道（1-3）的弧形圆孔，可将第一缸体冷却通道（1-5）前后圆孔连通，并使分流通道（7）内的冷却液流入第一缸体冷却通道（1-5）的后圆孔；所述出口圆弧连接通道（1-7）设计为绕过排气道（1-4）的弧形圆孔，可将第一缸体冷却通道（1-5）前圆孔内的冷却液汇流到分流通道（8）内。

5.根据权利要求1所述的一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统，其特征在于，所述第二缸体冷却通道（5）的形状设计为适应缸体（1）轮廓的形状，并且分别嵌入前端面板（2）和后端面板（3）内一段相同的距离，可使冷却液在缸体（1）内前后流动，确保厚度方向的冷却。

6.根据权利要求1所述的一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统，其特征在于，所述前端面板冷却通道（2-2）和后端面板冷却通道（3-2）的一部分均同第二缸体冷却通道（5）相通，可以确保冷却液在前端面板（2）的冷却通道流动时，一部分冷却液可以流经第二缸体冷却通道（5）到达后端面板（3）的冷却通道。

7.根据权利要求1所述的一种多向冷却的转子发动机液冷装置及系统，其特征在于，所述第一缸体冷却通道（1-5）、前端面板冷却通道（2-2）和后端面板冷却通道（3-2）可将燃烧阶段高温侧加热的冷却液输送到压缩阶段的低温侧，起到预热燃油和加快其蒸发及雾化过程，促进均匀可燃混合气的形成。