[发明专利]一种生产高精密汽车配件压铸模具

说明书

本发明公开了一种生产高精密汽车配件压铸模具，本发明涉及压铸制造设备技术领域。在第一导轨槽的内部滑动安装有第一挤压柱，第一挤压柱的底部开设有第一凹槽，U型座的底部固定安装有第一气缸，且第一气缸的伸缩端贯穿U型座的侧壁并延伸至第一凹槽的内部，第二导轨槽的内部滑动安装有第二挤压柱，第二导轨槽的上端固定安装有第二气缸，且第二气缸的伸缩端与第二挤压柱相接，产品位于第二挤压槽的内部，且顶部和底部分别通过第二挤压柱和连接块形成挤压推动结构，实现对结构复杂零件的压铸，全程自动操作，不需人工手扶固定，不仅保障了工人的安全，而且加快了压铸速度，避免产生偏差，从而提高了产品的精确度以及压铸效率。

技术领域

本发明涉及压铸制造设备技术领域，具体为一种生产高精密汽车配件压铸模具。

背景技术

随着经济的发展，各种汽车产品越来越多，对汽车配件的要求也更为紧张，对汽车配件的生产主要采用压铸模具进行压铸，压铸全称为压力铸造，是指将金属液体在高压、高速条件下填充模具型腔，并在高压下冷却成型，形成所需要产品的铸造方法，是铸造工艺中应用最广和发展速度最快的金属热加工成形工艺方法之一。压铸作为一种零部件成形技术，适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化和绿色化的要求，应用领域不断拓宽。

现有的压铸模具，结构复杂，且在压铸时，需要人工手扶模具进行固定，不仅危险性较高，而且人工长时间的工作，会因疲劳导致压铸产生偏差，从而使产品产生瑕疵，增加投入成本，造成原材料的浪费，以及降低了生产效率和产品的精度，为此，本领域的工作人员提出了一种生产高精密汽车配件压铸模具。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种生产高精密汽车配件压铸模具，解决了现有的压铸模具，结构复杂，且在压铸时，需要人工手扶模具进行固定，不仅危险性较高，而且人工长时间的工作，会因疲劳导致压铸产生偏差，从而使产品产生瑕疵，增加投入成本，造成原材料的浪费，以及降低了生产效率和产品的精度的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种生产高精密汽车配件压铸模具，包括定模座、动模座和移动座，所述定模座和移动座相邻一侧的四角处分别固定安装有实心柱和空心柱，所述实心柱贯穿在空心柱的内部，所述定模座和移动座的内部分别通过第一模芯和第二模芯夹持有产品，所述定模座、动模座和移动座的底部和顶部共同贯穿有后模抽芯组件和前模抽芯组件，所述动模座的内部且位于移动座的一侧分别贯穿有若干组相对称的第一推柱、第二推柱和第三推柱；

所述后模抽芯组件包括U型座，所述U型座的内部一端固定安装有第一导轨槽，所述第一导轨槽的内部滑动安装有第一挤压柱，所述第一挤压柱的底部开设有第一凹槽，所述U型座的底部固定安装有第一气缸，且第一气缸的伸缩端贯穿U型座的侧壁并延伸至第一凹槽的内部，所述第一挤压柱的顶部分别开设有第一挤压槽和第二挤压槽；

所述前模抽芯组件包括第二导轨槽，所述第二导轨槽的内部滑动安装有第二挤压柱，所述第二导轨槽的上端固定安装有第二气缸，且第二气缸的伸缩端与第二挤压柱相接。

优选的，所述移动座的内部中间开设有第一安装槽，所述移动座的内部且位于第一安装槽的两侧开设有相对称的T型槽，所述第一安装槽的底部开设有推槽。

优选的，所述定模座和移动座的顶部分别开设有相对应的第二卡合槽和第一卡合槽，所述第一卡合槽的内部固定安装有卡合块。

优选的，所述定模座的内部且与第一安装槽相对应处开设有第二安装槽，所述第一模芯和第二模芯分别位于第一安装槽和第二安装槽的内部，所述第一模芯和第二模芯、定模座和动模座均为对称设置。

优选的，所述产品位于第二挤压槽的内部，且顶部和底部分别通过第二挤压柱和连接块形成挤压推动结构。