[发明专利]纸币传输通道加速区域的结构

说明书

本发明公开了纸币传输通道加速区域的结构，通道包括低速通道、高速通道和加速区域，所述加速区域位于低速通道和高速通道之间，通道内设有若干组压力轮，若干组压力轮分为第一组压力轮、第二组压力轮和第三组压力轮，所述第一组压力轮和第三组压力轮均设有一排，所述第二组压力轮至少设有一排，纸币在通过加速区域时被第一组压力轮或第三组压力轮中的一组夹持，并同时被第二组压力轮夹持；第一组压力轮对纸币的夹持力大于第二组压力轮对纸币的夹持力，第二组压力轮对纸币的夹持力小于纸币的拉伸强度；第二组压力轮的转速与第三组压力轮的转速相同，大于第一组压力轮的转速。

技术领域

本发明属于金融自助设备领域，尤其涉及纸币传输通道加速区域的结构。

背景技术

纸币通过摩钞机构进入通道后，为了能加快纸币运输速度，降低存取款的时间，提高工作效率，纸币需要在运输通道起始部位进行加速，并高速通过所有通道进入钱箱。

但是需要注意的是，纸币的运输通道并不是匀速加速的过程，而是从一个模块进入另一个模块时突然加速，一般情况下是从在运输通道起始部位进行加速，这个加速的过程可能会导致纸币褶皱和撕毁，如何设计加速区域的结构以及压力轮是个难题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供纸币传输通道加速区域的结构。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：

纸币传输通道加速区域的结构，其特征在于，通道包括低速通道、高速通道和加速区域，所述加速区域位于低速通道和高速通道之间，通道内设有若干组压力轮，若干组压力轮分为第一组压力轮、第二组压力轮和第三组压力轮，所述第一组压力轮和第三组压力轮均设有一排，所述第二组压力轮至少设有一排，纸币在通过加速区域时被第一组压力轮或第三组压力轮中的一组夹持，并同时被第二组压力轮夹持；

第一组压力轮对纸币的夹持力大于第二组压力轮对纸币的夹持力，第二组压力轮对纸币的夹持力小于纸币的拉伸强度；

第二组压力轮的转速与第三组压力轮的转速相同，大于第一组压力轮的转速。

作为优选的，第二组压力轮位于第一组压力轮和第三组压力轮之间。

作为优选的，第二组压力轮最少排数的数量N的计算公式如下：

N=L1/d 公式1；

其中：L1是需要使用第二组压力轮的最小通道长度，d是轮间距，轮间距d=纸币宽度W*安全系数k1 ，0k11。

作为优选的，需要使用第二组压力轮的最小通道长度的计算公式如下：

L1=A*Cotθ+W/Sinθ 公式2；

其中：A是同一排轮左右两侧的间距，θ是纸币的倾斜角度，W是纸币宽度。

作为优选的，第二组压力轮最少排数的数量N采用进一法取整，不可采用四舍五入。

作为优选的，同一排内的压力轮的尺寸大小、转速和夹持力都相等。

本发明的有益效果在于：

在加速区域设计了第二组压力轮，且对第二组压力轮的最少排数数量、转速和加持力进行了设计，并公开了最少排数数量的计算方法。设计合理，能够保证从低速通道到高速通道的加速前提下，不对纸币造成破坏。

附图说明

图1是通道结构示意图。

图2是通道结构俯视图。

图3是倾斜纸币示意图。

其中：