[发明专利]一种基于氢气火焰引燃的重油转子发动机辅助点火装置

权利要求书

1.一种基于氢气火焰引燃的重油转子发动机辅助点火装置，其特征在于，包括重油转子发动机、重油喷嘴（6）、氢气辅助点火装置（7）；所述重油转子发动机包括进气道（1）、排气道（2）、缸体（3）、三角转子（4）和燃烧室（5）；所述所述缸体（3）内安装有重油喷嘴（6）和氢气辅助点火装置（7）；所述重油喷嘴（6）用于将柴油、航空煤油、生物柴油等液体燃料直接喷入燃烧室（5）内，并且其喷射方向可以通过改变喷孔的位置进行调节；所述氢气辅助点火装置（7）基于原火花塞的结构和尺寸设计，并与缸体（3）通过螺纹连接方式进行固定，亦可便捷拆装，它可利用氢气燃烧火焰形成稳定的点火源，并在合适的时刻引燃燃烧室（5）内的可燃混合气；所述氢气辅助点火装置（7）包括，第一腔体（7-1）、第二腔体（7-5）、倾斜引火通道（7-2）、氢气喷嘴（7-4）、特制火花塞（7-6）、 第一密封片（7-7）、第二密封片（7-14）、第一固定板（7-8）、第二固定板（7-10）和第三固定板（7-12）；所述第一腔体（7-1）位于氢气辅助点火装置（7）的头部，其前部开有螺纹，内部设有倾斜引火通道（7-2），后部为燃烧腔（7-3）；所述倾斜引火通道（7-2）采用倾斜式设计，可将氢气燃烧火焰引入燃烧室（5）内；所述锥形燃烧腔（7-3）前端的形状为锥形，后端为圆形，中间采用圆角过度；所述第二腔体（7-5）用于安装氢气喷嘴（7-4）和特制火花塞（7-6），且与第一腔体（7-1）组合构成氢气辅助点火装置（7）的锥形燃烧腔（7-3）；所述氢气喷嘴（7-4）安装在第二腔体（7-5）的右侧，并将氢气喷入锥形燃烧腔（7-3）内；所述特制火花塞（7-6）通过螺纹连接安装在第二腔体（7-5）中心轴处，用于点燃喷入的氢气；

所述第一密封片（7-7）、第二密封片（7-14） 、第一固定板（7-8）、第二固定板（7-10）、第三固定板（7-12 ）可对氢气辅助点火装置（7）进行多方位和多维度的固定，确保锥形燃烧腔（7-3）工作时的密封性和可靠性；所述第一固定板（7-8）采用螺纹连接方式固定在缸体（3）上，其上开有第一固定孔（7-9），该孔为四个对称分布的螺纹孔，用于固定第一腔体（7-1）；所述第二固定板（7-10）焊接在第一固定板（7-8）上，其上开有第二固定孔（7-11），该孔为两个对称分布的通孔，用于固定第二腔体（7-5）和第一固定板（7-8）；所述第三固定板（7-12）焊接在第二腔体（7-5）上，其上开有第三固定孔（7-9），该孔为四个对称分布的螺纹孔，用于固定第二腔体（7-5）。

2.根据权利要求1所述的一种基于氢气火焰引燃的重油转子发动机辅助点火装置，其特征在于，所述倾斜引火通道（7-2）为倾斜式设计，为减小燃烧室（5）内部分高速气流窜入其内阻碍火焰的快速和稳定传播，其倾斜角度设计为50°~70°，同时为确保其内的氢气火焰传播时不发生焠熄，其直径和长度分别设计为4~6 mm和5~8 mm。

3.根据权利要求1所述的一种基于氢气火焰引燃的重油转子发动机辅助点火装置，其特征在于，所述氢气喷嘴（7-4）的安装角度设计为30°~60°，同时其喷射方向可根据燃烧情况进行调整；所述锥形燃烧腔（7-3）采用了渐缩式设计能加快氢气火焰传播，其前部和后部的直径分别设计为8~10 mm和10~12 mm。

4.根据权利要求1所述的一种基于氢气火焰引燃的重油转子发动机辅助点火装置，其特征在于，所述第一固定板（7-8）为避免工作时与重油喷喷油器发生位置干涉，其沿前后方向（缸体宽度方向）布置，同时在前后方向进行拆装，并通过第一密封片（7-7）和第一固定孔（7-9）对第一腔体（7-1）进行上下方向（缸体厚度方向）和前后方向的固定，固定方式为螺纹连接；所述第二固定板（7-10）沿左右方向（转子运动方向）布置，可通过第二固定孔（7-10）和第二密封片（7-14）将第二腔体（7-5）进行前后方向和左右方向的固定，固定方式为螺栓螺母连接；所述第三固定板（7-12）沿前后方向布置，可通过第三固定孔（7-14）和第一密封片（7-7）将第二腔体（7-5）进行前后方向和上下方向的固定，固定方式为螺纹连接。